任务三 甲板索具课件讲解.pptx

项目四船舶装卸设备;任务三甲板索具;滑轮各部的名称

1-滑车壳（shell）；

2-滑轮（sheave）；

3-轮轴（sheavepin）；

4-滑车带（strop）；

5-颊板（cheek）；

6-索槽（score）

;2）滑车的种类：

（1）木滑车（woodenblock）滑车壳是木制的，木滑车的车带有铁带也有索箍带。木滑车主要配用纤维绳，有单饼、双饼和三饼。

（2）铁滑车（steelblock）起重量较大，多配用钢丝绳。一般起货设备上均用铁滑车，按其作用分别命名为吊货滑车、千斤滑车、导向滑车。

（3）开口滑车为单饼的铁滑车或木滑车，这种滑车用来引导绳索改变拉力方向，而无需用绳头穿引。在起货设备中一般不允许使用开口滑车。

;3）滑车的规格及配绳要求：

滑车的大小规格以量自索槽底的滑轮直径来表示，单位为毫米。起货设备上的滑车规格还以它的起重量表示，单位为吨。对木滑车有时以车壳长度来表示，单位为英寸。

滑车的强度以其挂头（ovaleye）的强度为准。

;在吊杆装置中，

铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直径的13倍；

做静索时，配用纤维绳时，滑轮直径不小于钢索直径的6倍；

在起重机装置中，

铁滑车配用钢索作为动索时，滑轮直径不小于钢索直径的19倍；

做静索时，滑轮直径不小于钢索直径的8倍；木滑车如以长度计，则应不小于绳索周长的3倍。

;4）滑车的使用与保养：

滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝。配绳要得当，小轮佩粗绳必将增大摩擦力并使绳索过分弯曲。滑车使用中，如发现异常声音，一种情况是轴承损坏；另一种情况是缺油而使滑轮转动不灵，应及时调换或加油。使用强度不应超出其规定的使用负荷。滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及油路畅通情况，如轴、钩、环等磨损超过1/10或优裂痕、变形者不能使用，以保证工作安全。

铁滑车滑轮与颊板的间隙不得超过3mm。;2.绞辘（tackle）

滑车配上绳索使用叫绞辘。

（1）绞辘个部分的名称

辘绳（tackle-fall）:贯穿在滑车上的绳索

根端（standingend）：辘绳固定在滑车上的一端

力端（runningend）：辘绳用力拉的一端

定滑车（fixedblock）：固定在某处不动的滑车

??滑车（movableblock）:钩吊重物，能上下移动的滑车;绞辘个部分的名称

1-辘绳（tackle-fall）

2-根端（standingend）

3-力端（runningend）

4-定滑车（fixedblock）

5-动滑车（movableblock）

;（2）绞辘的种类

1）单绞辘：由1个单滑车和一根辘绳组成

2）复绞辘：又称滑车组（Blockandtackle），由一个定滑车、一个动滑车和辘绳组成。其命名方法是根据定滑轮和动滑轮的滑轮数量而定。习惯上称为1-1绞辘、2-2绞辘、1-2绞辘、2-1绞辘、2-2绞辘等，前一位数是定滑轮的数量，后一位数是动滑轮的数量。当动定滑轮数量不一致时，一般以滑轮数多的滑车作为定滑轮。;

（a）单绞辘（b）1-1绞辘c）1-2绞辘（d）2-2绞辘;3）机械差动绞辘

（differentialpulleypurchase）

这种铁制绞辘是使用铁链来拉动的，一个人的力量可以拉动很大的起重量，因此也称为铁链滑车、神仙葫芦。其结构坚固，占地面积小，省力大，使用方便，但工作速度慢，起重能力烙印在滑车本体上，船上使用的起重量由1~5吨不等。;（3）绞辘的拉力

使用绞辘可以获得一定的机械效益，其省力倍数等于其动滑车上的绳子数。其拉力的近似计算为：

式中：p——绞辘力端的拉力（N）；

w——吊货重量（kg）；

n——辘绳穿过的滑轮数；

m——动滑车上的绳子数；

f——摩擦系数，对滑动轴承为5%，滚动轴承为2%，木滑车为10%。;二、卸扣（shackle）

卸扣是船上最广泛使用的索具之一，用来连接各种绳头眼环和链索的可拆卸的环形金属构件。卸扣由本体和横销两部分组成，横销有直插销和螺丝销两种，横销插入本体后，要用细钢丝扎牢活用开口销锁住，以防横销脱落。;按照本体形状，卸扣有直形卸扣（Dshackle）和圆形卸扣（harpshackle）两种。其大小以其本体的直径来表示，并在本体上标有其使用负荷。如没有使用负荷的标注，按下式估算：

直形卸扣许用负荷=44.1D2（N）

圆形卸扣许用负荷＝36．26D2（N）

式中：D-卸扣本体直径（mm）

;三、钩（hook）

钩也是船上索具之一，钩的使用方便，但它的强度比卸扣小，在本体上标有其使用负荷，如没有使用负荷的标注，按下式估算：