线路检查课件讲解.ppt

轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位置和基本尺寸。轨道几何尺寸正确与否，对行车安全、平稳及设备使用寿命有直接关系。同时，也直接影响养护维修的工作量。轨距指钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。水平指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差线路上实际存在二种形式的钢轨水平误差：一种是水平差，就是在较长的距离内，一股钢轨顶面始终高于另一股。另一种是三角坑（扭曲），轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺，在钢轨顶面中间以10m弦量取最大矢度。轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。有些地段，表面上看轨面是平顺的，但实际上轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙（间隙超过2mm时称为吊板）或轨枕与道砟之间存在空隙（空隙超过2mm时称为空板或暗坑），当列车通过时，这些地段的轨道下沉较大，也会产生不平顺。轨距、水平（三角坑）、高低、轨向示意图静态检查道尺是铁路建设与铁路日常养护中的常用工具之一，不仅仅只测量轨距，还可测量水平。道尺由尺身、绝缘机构、把手、电池、电路板、固定测量头、活动测量头、倾角仪、轨距传感器等组成。使用道尺测量时，先去除钢轨测量点处的渣子、污垢，开机5分钟待电子元件热稳定后，将固定端放于一轨的内测，收缩测量头后卡入另一根轨，左右轻微移动，找到最小轨距示值，此时看屏幕上的轨距、水平的显示数值。道尺轨距尺轨道检查仪轨距水平支距尺铁路支距尺，它包括有尺身和标度尺，其特征在于该支距尺尺身为双工形型材结构，型材为上下两边带有水平外沿延伸的方形管，外沿延伸两边的内侧顺向开有槽口带有标度尺的不锈钢板顺着槽口放入，镶在支距尺的上面，在铁路支距尺外端以带有凸出的销钉固定，尺身里端垂直固定有十字板，十字板下面固定有测头，尺身中间装有滑动游框，尺身、标度尺和游框装在一起成一整体测距装置。铁路支距尺优点：结构简单、生产安装容易，最大特点不锈钢标度尺为在型材上方与尺身固定，精度高、经久耐用，标度尺不易磨换。检查部位：轨距、水平为定点检查部位。12.5m及以下线路，在接头和大腰处各检查一点25m钢轨线路，每节检查四处，即接头处、两端各四分之一轨长处、二分之一轨长处各一点无缝线路长钢轨每公里检查160处道岔的轨距、水平、查照间隔和护轨距离按规定部位检查前后高低和直线轨向由工长全面目测水平检查时标准股确定及读数规定：(1)线路标准股确定。正线直线地段原则上以计算公里方向左股为标准股，站线以轨号增加方向左股为基准股，右股水平比左股高时记录为“+”，反之记录为“一”。曲线地段原则上以曲线内股为标准股，曲线外股水平比曲线内股高时记录为“+”，反之记录为“一”。道岔岔首至岔尾范围以外的所有钢轨，均纳人相应股道编号。线路检查手册中如遇道岔，应在空格内注明“道岔”两字。(2)道岔标准股确定。以导曲线内股及内侧直股为标准股，比标准股高时记录为“+”，反之记录为“一”(含辙叉部分)。检查部位：轨向检查。直线方向，用10m弦不定点检查；曲线方向，用20m弦检查中央点正矢值，除缓和曲线应定点检查外，圆曲线部分可定点或不定点检查；道岔导曲线方向采用支距法检查；岔后连接曲线和个别较短的曲线方向用10m弦定点或不定点检查正矢值。高低检查。高低用l0m弦不定点检查。曲线检查。曲线检查时要注意观看是否存在接头支嘴、反弯或“鹅头”，并设法量出反弯或“鹅头”的数值，在曲线头或尾部的轨底上注明。线路、道岔设备的结构状态以及设备不良处所同时进行检查。