发动机工作原理-.pptVIP

*图示*图示*图示*第六节柴油机的燃烧过程

柴油机工作过程的特点:1.吸人气缸的是新鲜空气,被压缩的是新鲜空气;2.柴油通过高压喷人气缸,缸内形成可燃混合气;3.柴油和空气混合时间极短;4.缸内混合气成分不均匀,且不断变化;5.没有外源点火,只是靠压缩自燃;6.混合与燃烧重叠进行;7.质调节,即负荷和转速不是通过进气节流,而是通过燃料量来调节;*续二（1）*续二（2）*三、提高充气系数的措施1.减少进气系统的流动损失,提高进气终了的压力1)减少空滤器阻力2)减少化油器流动阻力3)减少进气管的沿程阻力和局部阻力4)减少进气道阻力5)减少节气门处的流动阻力6)改进凸轮的廓线设计,加大进气门开启时间与截面*2.降低排气系统的阻力损失,减少缸内残余废气3.减少高温零件对气体的加热4.合理利用动态效应5.合理选择配气相位续三（1）*第五节将燃料的化学能转变为热能的过程,称为发动机的燃烧过程。它是发动机整个工作循环的主要过程。本节将介绍汽油的组成与主要性能指标,讨论传统的汽油机燃烧形式,即均匀混合气的燃烧过程。*1.燃料与空气借助于化油器或喷射装置,在缸外进行混合,混合时间长,混合均匀;2.压缩终了前通过外源(火花塞)点火,着火时间、地点一定;3.着火后火焰扩散,适当的涡流运动可以加速火焰传播;4.通过改变混合气的数量来调节负荷。汽油机燃烧过程的特点:*(-)燃油简介汽油与柴油都是用石油炼制的。石油主要包含了碳和氢两种元素,是各种烃的混合物。加热范围为40℃-250℃馏出的油料称为汽油,汽油各种经碳原子的个数为5-9个。直馏法；热裂化法；催化裂化法。一、汽油的组成及主要性能指标*直留汽油和柴油的稳定性好,储存中不易产生胶质,但只能适用于压缩比较低的发动机。裂化汽油适用于高压缩比的发动机。催化裂化柴油性能较好,可作商品质的柴油使用。续*1.?汽油的蒸发性10％蒸发温度标志汽油的起动性。10%蒸发温度低,起动性好,但太低了容易引起气阻、在油箱和化油器中蒸发损失增加。该温度太高,则冷起动困难。50%蒸发温度标志汽油的平均蒸发性。该温度低,可以缩短暖车时间,但太低了则会导致化油器结冰;太高,则汽油机冷机的过渡特性差。90％蒸发温度标志中含有难以蒸发的重质成分,该温度太高,在燃烧室内易形成杂质,并稀释润滑油。(二)汽油的主要性能指标

*抗爆性是指汽油在燃烧室内燃烧时抵抗爆燃的能力,其评定指标是辛烧值。在汽油机燃烧过程中,随着压缩比及气缸内气体温度提高,可能出现一种不正常的自燃现象,称为爆震燃烧,简称爆燃。汽油辛烧值越高,抗爆性越强,就能承受发动机采用较高压缩比而不发生爆燃,有利于提高汽油机的经济性。2.汽油的抗爆性

*液体燃料混合气的形成过程,就是液体燃料在空气中雾化、蒸发、扩散并与空气混合的过程。二、汽油机混合气的形成*空气经空气滤清器进入化油器,在流经喉管时,流速增加,压力降低,在喉管中形成一定的真空度,将汽油从浮子室经主喷管吸出,被吸出来的汽油正好喷人流过喉管的空气中,在高速空气流的冲击下被雾化成细小颗粒,并不断蒸发、扩散,与空气混合成可燃混合气。改变设置在喉管后的节气门开度,即可改变进入气缸中的混合气数量,也就改变了发动机功率。(一)化油器式汽油机的混合气形成过程*汽油直接喷射系统混合气的形成是在进气管或气缸中进行的。喷油器将来自供油系统具有一定压力的汽油喷到各缸进气道的进气门前(多点喷射)或喷到节气门前方的进气管内(单点喷射)或直接喷人气缸(缸内喷射),与来自空气供给系统的新鲜空气在缸外(进气管喷射)或缸内(缸内喷射)相混合形成可燃混合气。(二)汽油直接喷射式的混合气形成过程*