两轮电动摩托车动力匹配及设计规范.docx

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团体标准

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FORMTEXT两轮电动摩托车动力匹配及设计规范?????

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FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

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FORMTEXT江门市标准化协会??发布

STYLEREF标准文件_文件编号T/JMBX0273—XXXX

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STYLEREF标准文件_文件编号T/JMBX0273—XXXX

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范围

本文件规定了在两轮电动摩托车整车开发过程中动力匹配及设计试验方法。

本文件适用于两轮燃油摩托车改型为电动摩托车开发过程中的动力匹配及设计。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T8170数值修约规则与极限值的表示和判定

GB/T24157-2017电动摩托车和电动轻便摩托车续驶里程及残电指示试验方法

QC/T60-2009摩托车和轻便摩托车整车性能台架试验方法

术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

试验方法

一般试验条件

受试车要求

应符合Q/T60-2009的3.2.1的要求。

燃油摩托车和电动摩托车的受试车辆整备质量宜保持一致；质量不一致时，质量偏差应控制在燃油摩托车质量的±10%以内。

燃油摩托车和电动摩托车的受试车辆车型宜保持一致。

电动摩托车使用的电池充放电应不超过50次。

试验设备、仪器

底盘测功机：主要特性应符合QC/T60-2009的3.2.2.1的规定。

电流表：精度不低于0.5级。

电压表：精度不低于0.5级。

环境条件

大气压力不小于95?kPa；

温度：（25±5）?℃；

相对湿度不大于95%。

取值规则

速度、距离参数取值规则应符合QC/T60-2009中表2的规定。功率、扭矩、电流、电压参数按照GB/T8170的规定修约后保留2位小数。

试验程序

试验前准备

摩托车的调整应按制造企业的规定进行，如轮胎气压，怠速转速（仅适用于燃油摩托车）。

摩托车应处于良好的机械状态。

试验方法

道路惯量设定

在底盘测功机上模拟道路惯量，其值应与试验车辆的当量惯量一致。

燃油摩托车驱动轮输出功率试验

底盘测功机应在拖动状态下工作。

起动受试车,预热,使其达到如下热状态(制造厂另有规定时按制造厂的规定)：

风冷二冲程发动机火花塞垫片温度在(100±5)?℃[(373±5)?K]范围内；

风冷四冲程发动机火花塞垫片温度在(100±5)?℃[(373±5)?K]范围内,且机油温度在55?℃(328?K)以上；

液冷发动机冷却液在出口处的温度在(80±5)?℃[(353±5)?K]范围内。

选择合适的档位操作受试车：试验前,脱开离合器(采用自动离合器的受试车尽可能减小节气门开度)。调整测功机滚轮速度至预定值后，逐步接合离合器,同时平缓调节受试车的节气门开度(采用自动离合器的受试车直接调节节气门开度),直至全开。

滚轮速度稳定后测量，测量时间为20??s。期间速度波动值不大于±0.2?km/h，驱动力矩基本稳定。测量测功机滚轮速度vc、发动机转速n、测功机制动力矩MD(或滚轮制动力FD)、相应测量时间t等，测量进行一次。

试验从略高于最高设计车速(按选定档位折算)的车速(或发动机最高转速)开始。后续试验各工况的车速以10?km/h或5?km/h的级差递减(也可按发动机转速以1000?r/min或500?r/min级差递减)。试验直至该档位下受试车的最低可试车速。测量点一般不少于6点。

测量过程中不允许换档，且发动机的热状态不得超过制造厂规定的最大极限值。如果制造厂未作规定可参考如下限值：

风冷发动机火花塞垫片温度应控制在(210±10)?℃[(483±10)?K]范围内；

液冷发动机冷却液在出口处的温度应控制在(80±5)?℃[(353±5)?K]范围内；

四冲程发动机的机油温度还应控制在(95±5)?℃[(368±5)?K]范围内。

允许采用强制冷却的方式(如增加冷却风量等)使发动机的热状