道路交通事故黑点分析与排查.ppt

**道路交通事故黑点分析与排查主要内容一、道路交通事故黑点介绍二、道路交通事故黑点鉴别三、事故黑点鉴别程序设计一、道路交通事故黑点介绍 道路交通事故黑点，是指道路上交通事故数量显著突出的路段或路口，在国内多表述为“事故多发位置”、“事故多发段”或“事故多发点”。 交通管理部门中常用的事故多发点的概念也就是事故黑点，也被称为事故易发点、危险路段。国外学者对事故黑点的称谓有Black-spots、Accident-prone或HazardousLocations等，事故黑点 国内学者经过近年对此问题的不断探讨,对事故黑点的基本概念及内涵形成了较为一致的认识:事故黑点(事故多发点)是指在一个较长的时间段内,发生道路交通事故数量或特征与其它正常路段相比明显突出的某些位置,其内涵主要有如下几点:1、“事故黑点”这里的“点”可以是一个点、一个路段、整条道路或一个区域。其中“路段”和“点”是最常研究的。“区域”仅在特殊条件下才进行,其鉴别方法大多以经验为主,如英国规定Ikm范围内,1年发生过40次以上事故,称为事故多发地区。“道路”的鉴别主要是在对路网安全状况进行评价时,要判别某一条路为事故多发路段时,其鉴别方法以质量控制法为主。2、事故黑点对评价的时间段有一定要求,即“较长一段时间”,这主要是为了避免事故统计的偶然性,通常为1一3年。3、定义中的道路交通事故数量是一个广义的概念,它不仅可以指事故的绝对一次数,也可以指死亡人数、受伤人数、各种事故率、死亡率、事故损失等不同指标。4、定义中的“正常”和“突出”是事故黑点分析的关键点,也是安全评价的主要内容之一。“正常”与“突出”是相辅相成的,没有“正常”就无所谓“突出”;“正常”值的取得通常都来自于事故的历史资料,可以是研究对象本身的历史资料,也可以是相似道路的历史资料。 综合以上分析,对公路交通事故黑点定义为:受道路条件、交通条件、气候环境等因素的影响,在一个较长的时间段内(通常为1-3年),发生交通事故的数量和特征与其它正常点相比明显突出或者有潜在安全隐患的点。粤赣高速11车连撞3死8伤同路段1天30宗事故本报河源讯昨日（2014-5-4），粤赣高速粤境段交通事故频发，其中昨日下午4时30分左右在粤赣高速东源热水南下路段发生的一宗连环追尾车祸当场造成3人死亡8人受伤。据当地交警介绍，除上述该宗交通事故外，粤赣高速粤境段昨日还发生30多宗轻微追尾或车辆相互碰刮的交通事故，先后共造成3人死亡、60多辆车辆受损以及30多人不同程度受伤。二、道路交通事故黑点鉴别 道路交通事故黑点的鉴别是交通管理部门长期研究的一项预防、减少和控制事故的重要工作。 道路交通事故黑点路段的鉴别标准是指利用设定的明确的量化指标来判断和鉴别特定路段的危险系数，说明该路段发生交通事故的次数和严重程度要高于其它地点和路段。 因此确定路段的鉴别标准通常是要考虑交通事故的发生次数和损失情况两个主要因素。 目前通过对当地交通事故管理部门的调研发现，事故黑点的确定并未有统一的标准，因此本次借鉴一些已制定的可行的道路交通事故鉴别方法提供参考。 国内外有关事故黑点的鉴别方法主要有事故事故频率法、事故率法、当量总事故次数法、质量控制法、临界率法等等。 目前公安机关对交通事故黑点鉴别的主要方法： 2001年公安部交通管理局颁布了《全面排查交通事故多发段工作方案》，其中对交通事故黑点的判断标准规定有一些规定，具体如下：(1)多发点，在500米范围内，一年中发生三次重大以上交通事故的地点。(2)多发段，在2000米范围内或道路桥、涵洞的全程，一年之中发生三次重大以上交通事故的路段。道路交通事故黑点鉴别方法1、事故频率法2、事故率法3、当量总事故次数法1、事故频率法 即事故数鉴别法，事故数是指在确定的单位时间和单位道路长度里发生交通事故的总量，事实上道路交通部门一直以此作为道路交通事故黑点判定的依据。 该方法因为实用性被广泛的运用于交通管理部门的具体实践中。 事故数法选取一临界的事故次数作为鉴别标准，如果某路段次数大于临界值，则被人所为是事故黑点。2、事故率法 事故率是指相对于单位道路长度、单位交通流量，道路上发生交通事故的次数。 该方法主要在泰国、丹麦和意大利等国家应用。对路段而言，以每年百万辆车的事故次数作为评价标准，当路段的事故率超过某一个可接受的阈值时，即认为是事故黑点。3、当量总事故次数法 为了准确地判断事故黑点，鉴别时应考虑事故的严重性，为此提出了当量总事故次数法。 因为如果在事故黑点鉴别时如果不考虑事故的严重程度，简单的将事故次数累加，往往造成判断的失误。 当量总事故次数法基于受伤与死亡