新联路工程总方案.doc

第一章编制说明

一编制依据

1里水镇新联路路面维修工程招投标文件。

2里水镇新联路路面维修工程施工图。

3现场实地考察所获取的信息资料。我公司的装备能力技术力量资金储备劳力资源储备等综合实力及我单位的施工经验。

4国家现行市政公用工程质量检验评定标准及验收规范。

5《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。

6《桥梁施工技术规范》。

二编制原则

1严格执行基本建设程序，认真贯彻党和国家关于基本建设方面的有关方针政策和法规。

2严格遵守合同规定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接,注意雨季台风等恶劣气候对施工产生的影响因素，统筹兼顾，确保生产，确保工期兑现，按期交付使用，发挥投资效益。

3从组织机构施工方案机械设备配备工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。

4充分考虑并做好水土保护与环境保护工作。

第二章工程概况

一概述

新联路位于南海区里水镇新联村内，道路前600m左右路段位于城中村中，由水泥混凝土路面和沙土路面组成。后面部分位于新建工业园内，为新建不久的混凝土路面，与一环辅道相接。现对前段旧路路面进行改造施工，使其与工业园区范围内已建好的道路接顺，以满足工业园区内日益增加的车流量需求。

本道路起点KO+000位于里水电影院侧，终点KO+714034接已建好路面，原道路等级为乡村路，旧路面破损程度不大。在尽量减少拆迁的前提下，对路线局部进行调整，同时对旧路面进行挖除重建。通过现场调查路面病害情况，以及路面的结构形式，沿线结构物现状沿线环境影响，对不同路段有不同路面处理方案，具体如下：

1KO+000-KO+448路段，其中KO+000-KO+120路段人行道宽15米，KO+120-KO+448路段人行道宽05米，个别路段根据情况适当调整人行道宽度。将旧路水泥混凝土面层及部分基层全部挖除，并对其下的基层进行碾压清理，然后再铺筑新的路面结构层。具体路面结构如下：

24cm厚50Mpa水泥混凝土面层

15cm厚素混凝土基层

2KO+488-KO+593KO+625-KO+714034路段路面。具体路面结构如下：

24cm厚50Mpa水泥混凝土面层

15cm厚35Mpa水泥稳定碎石基层

15cm厚25Mpa水泥稳定碎石底基层

原旧路排水系统不畅，本次旧路改造对排水系统也进行重新施工，具体内容如下：

1KO+000-KO+12024段检查井井口直径700mm，井径1250mm，通过DN800雨水管连接，将雨水口收集来的雨水排入与起点相接的道路原有排水系统中。

2KO+150-KO+35787段检查井井口直径700mm，井径1000mm，通过DN500雨水管连接，经雨水口收集来的雨水汇集到KO+24098检查井，然后再通过新建21米长DN600雨水管和新建盖板沟排入附近原有排水系统中。

3KO+390-KO+59585段检查井井口直径700mm，井径1250mm，通过DN800雨水管连接，将雨水口收集来的雨水通过河流排除路基以外。

相邻雨水口位置以25米，30米为主，个别因地形适当进行调整。雨水口连接管采用PVC双壁波纹管DN216，雨水管采用II级离心承插式钢筋混凝土成品管，检查井采用圆形砖砌。

KO+609处有一座拱桥，使用年限已久，本工程对其进行拆除重建。

桥涵的设计荷载：公路-II级。根据现场水文情况及业主的意见，确定本工程小桥1座。

1本桥位于新联路KO+593-KO+625处，桥梁宽度8米，行车道宽7米，横坡为15％。

2桥梁全长3384米，上部构造为2×16米预应力钢筋砼空心板。空心板采用C40混凝土预制，桥高70cm，中板宽99cm，边板宽995cm；桥面铺装采用13cm厚C40防水混凝土；支座采用28mm厚，直径为150mm的圆板式橡胶支座和四弗乙烯滑板支座。

30号桥台采用桩柱式桥台，2号桥台采用薄壁式桥台；φ100cmφ120cm钻孔灌注桩；桩基采用C30水下混凝土。

4桥台两侧原有河涌铺砌待小桥施工完成后需恢复原有铺砌。

5施工时对河道采用筑岛围堰法施工。

6桥梁桩位受现有条件限制，不能全面进行地质钻探工作，所以本工程施工图中桥梁桩高程为暂定值。征地拆迁完成后再进行桥梁桩位的全面地质钻探工作。

同时，对KO+000,KO+375平交和新联路尾部接一环辅道平交，均进行加铺转角设计。

由于本项目为旧路整治工程，施工期间不中断交通，施工时采取半幅施工，半幅通车的方法。施工期间，我方将做好交通安全组织，对车道封闭并设置好车辆引导标志交通标志牌和警示信号灯等，对施工区进行完全封闭，确保安全施工。

二工程设计