任务三 线路标志识认PPT (1)课件讲解.pptx

任务三线路标志识认;为满足行车和线路养护维修的需要，在铁路沿线设有许多用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。

线路标志按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。

常见的线路标志有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标等。;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;常见的线路标志：;;本章主要学习和训练学生对铁路线路平面和纵断面的区分，对铁路线路平面和纵断面组成要素识记、对线路平面内曲线附加阻力及纵断面内坡道附加阻力的理解，对常见线路标志的识别等内容及技能。学习识别线路平面和纵断面图。;1.铁路线路在空间的位置是如何表示的？何谓线路平面？何谓线路纵断面？;为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。;;;;机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。;;;;;基本建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了邻近线路的建筑物或设备（与机车车辆相互作用的设备除外）不得侵入的最小横断面尺寸轮廓。;;建筑限界与机车车辆限界之间的空间为安全

空间。留有安全空间的目的：一是为组织“超

限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车

横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近的

建筑物或设备发生碰撞。;建筑限界包括基本建筑限界、隧道建筑限界和桥梁建筑限界。;主要建筑物和设备至线路中心线距离;三、曲线上基本建筑限界加宽办法;（一）曲线内侧限界加宽;车体平面偏移（W平）;车体立面偏移（W立）;车体立面偏移（W立）;（二）曲线外侧限界加宽;（二）曲线外侧限界加宽;【例5—1】;【解】XⅡ位于曲线的外侧，XⅡ边缘离开Ⅱ道线路中心线的最小距离为：

;SⅡ位于曲线的内侧，SⅡ边缘离开Ⅱ道线路中心线的最小??离为：;中间站台位于曲线内侧，中间站台边缘离开Ⅱ道线路中心线的最小距离为：;第二节区间相邻线路中心线间的距离;一、直线地段线路间距;三线及四线区间的第二线与第三线的最小线路间距为5300mm。它是根据

第二线与第三线间装有高柱信号机，且两线均通行超限货物列车确定的：

;二、曲线地段线路间距;二、曲线地段线路间距;【例5—2】;【例5—2】;二、曲线地段线路间距;二、曲线地段线路间距;二、曲线地段线路间距;二、曲线地段线路间距;小结;1.何谓机车车辆限界？其横向最大半宽和纵向最大高度从何算起，各为多少？;第六章站场基础知识;第一节铁路线路种类及线路间距;车站的定义;车站的分类;车站的分类;一、铁路线路种类;图6.1车站线路详图;图6.1车站线路详图;图6.1车站线路详图;图6.1车站线路详图;图6.1车站线路详图;图6.1车站线路详图;;1.单线区段内的车站线路;;2.双线区段内的车站线路;;3．尽端式车站;;;三、道岔编号方法;三、道岔编号方法;图6.2单线铁路车站线路及道岔编号示意图;;;三、道岔编号方法;图6.4尽端式车站线路及道岔编号示意图;三、道岔编号方法;四、站内线路间距;在车站线路的直线地段上，主要建筑物和设备至相邻线路中心线的距离，应符合表6－1的要求：

;四、站内线路间距;线路间距计算;线路间距计算;线路间距计算;线路间距计算;线路间距计算;线路间距计算;第二节道岔用中心线表示法;图6.5道岔几何要素;二、道岔用中心线表示法的绘制;三、道岔辙叉号数的选用;三、道岔辙叉号数的选用;第三节相邻两道岔中心间的距离;一、道岔配列形式;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;第三节相邻两道岔中心间的距离;二、两相邻道岔中心间距离的确定;二、两相邻道岔中心间距离的确定;一、线路终端连接;;;;;2.缩短式线路终端连接;二、渡线;二、渡线;二、渡线;2.交叉渡线;3.缩短式渡线;3.缩短式渡线;三、线路平行错移的连接;四、梯线连接;1.直线梯线;1.直线梯线;1.直线梯线;;2.缩短梯线;;3.复式梯线;;第五节车站线路长度;站界;站界;二、线路全长及有效长;线路有效长起止范围因素;三、警冲标;三、警冲标;三、警冲标;四、出站信号机的位置;（一）当车站未装设轨道电路时;;（二）当车站装设轨道电路时;;（二）当车站装设