牵引汽车列车综合行驶路燃油消耗量试验方法-征求意见稿.docx

牵引汽车列车综合行驶路燃油消耗量试验方法

1范围

本标准规定了牵引汽车列车常规试验需要进行的综合行驶路燃油消耗量试验方法。

本标准作为常规性能试验的补充，与常规性能试验结合进行。考核实车真实路面行驶的燃油消耗量，暴露车辆可能存在的问题，用于车辆燃油经济性的辅助评价。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB/T12548汽车速度表、里程表检验校正方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1综合行驶路

用于整车性能常规评价的综合行驶试验路面。综合行驶包括城镇公路、城郊公路、普通公路、高速公路和丘陵公路。

为使综合行驶路燃油消耗量试验能与车辆的常规性能试验结合进行，试验路面设计为长春周边的固定行驶路线。用于考核车辆实车行驶的综合性能。

3.2常用车速

在每种路面正常行驶车速，驾驶员在驾驶过程中可以正常超车或依需要停车、减速等，但能正常行驶时一定要保证的车速范围。该车速以校正后的车速为准。

3.3平均车速

在典型路径燃油消耗量试验中各路面行驶距离除以时间获得的车速为平均行驶车速。

4试验准备

4.1场地

4.1.1总体要求

本试验在综合行驶路进行。

综合行驶路按照用户使用路面比例设计不同路线。如果因路面维修等原因导致部分路线封闭，可以选择适当的路面绕行，但需要在试验报告中注明试验路线的电子地图。

4.1.2牵引汽车列车综合行驶路

路面比例为：普通公路15.1%，高速公路44.7%和丘陵公路40.2%。

4.2气象条件

试验要在无雨、雪、霜、雾，路面干燥的条件下进行。气温高于5℃的条件下进行。

如果试验为与目标车的对比试验，条件可以适当放宽，但如果气象条件内的影响程度无法实现5.2中对试验车速的控制要求，则暂停试验。

试验过程中记录试验过程中的温度、风速、湿度和大气压力等数据，用于数据分析备用。并在试验报告中注明试验过程中的气象条件。

4.3试验车辆准备

4.3.1车辆选择

如果有目标车，试验应由试验车和目标车同时进行试验。如果没有目标车，可以单独

5试验方法

进行试验。

试验车辆要满足GB/T12534的要求，并填写附录A。

4.3.2轮胎气压

轮胎冷态压力应按试验车型用户常用轮胎冷态压力进行调整，该数据由试验车型的设计师提供，如果不能提供，则按照技术条件调整。试验报告中应注明具体轮胎冷态压力值。

轮胎应与车辆同时磨合或者胎面花纹深度应保持初始花纹深度的50%~90%。

4.3.3试验载荷

试验按照试验车辆用户常用装载质量进行装载，如果不掌握该信息则按照车型设计满载进行装载。

如果试验车型用户使用中存在较大的空载使用比例，还需要考虑空载试验。

装载质量应均匀分布于载货箱内、固定牢固，试验过程中不得晃动和颠离，不因潮湿、散失等原因改变其质量。

试验报告中应注明试验总质量。

4.4数据采集准备

4.4.1试验仪器和传感器精度要求

数据采集仪：采样频率10Hz；发动机转速：测量误差≤±0.5%；车速：测量误差≤±0.5km/h；

温度：测量误差≤±1℃;

大气压力：测量误差≤±1kPa；风速：测量误差≤±0.1m/s。

4.4.2试验数据采集内容

试验过程需要通过数据采集仪记录表1要求的各项数据，数据采集仪应具有同时采集GPS和CAN信号的功能。对于没有CAN输出的车辆只采集1-13项。

表1试验数据采集内容

序号

测量项目

测量方法

1

GPS轨迹

GPS

2

海拔

GPS

3

大气压力

大气压力传感器

4

温度

可记录温度传感器，如USB-502

5

湿度

可记录湿度传感器，如USB-502

6

车速

GPS或CAN信号

7

里程

GPS或里程表

8

发动机转速

飞轮齿圈或CAN信号

9

轮胎滚动半径

米尺测量或激光位移传感器

10

加油量

流量计或加油法

11

燃油密度

定点加油站的加油时测量和记录

12

油门开度

位移传感器或CAN信号

13

瞬时燃油消耗量

CAN信号或燃油消耗量仪

14

ActualEnginePercent

Torque

CAN信号

5.1前轮定位

试验前调整前轮定位参数，使之符合技术条件要求。

5.2车速表和里程表校正

对车速表和里程表进行检验，并分别给出修正系数。

5.3整车外特性测量

试验前，对车辆进行整车外特性测量，保证发动机和整车状态正常。

5.4试验驾驶要求

5.4.1试验驾驶员

试验驾驶员应