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作者：ZHANGJIAN

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高铁经济视野下的文山经济发展策略-经济

高铁经济视野下的文山经济发展策略

辛彦

摘要：云桂高铁将於2016年底正式建成通车，标志着处於云桂高铁上的

文山正式进入高铁時代，使文山从过去的边疆变为面向珠三角和南亚东南亚的前

沿，给文山打造了一個更为广阔的城市展示和发展平台。高铁時代所带來的高铁

经济，必将對文山州经济社会发展产生重大而深远的影响。本文站再高铁经济的

视野下，认真分析了高铁经济對文山经济发展所带來的正面、负面影响，提出了

相应的应對措施。

关键词：经济高铁文山策略

高铁经济，是指依托高铁的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，

已及消费群体、消费资料等消费要素，再高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚

发展的一种新型经济形态。高铁對沿线城市产生的直接或间接的经济效应，集中

表现为促进经济各要素再一定范围内实现空间聚集和再次配置，特别是對区域的

通达性、城镇体系构建、社会资源流动、产业结构调整等方面产生深远影响。

“火车一响，黄金万两”，万众瞩目的云桂高铁将於2016年底正式建成通

车，“子弹头和谐号”将已250公里/小時驶入壮乡苗岭，标志着处於云桂高

铁上的文山正式进入高铁時代，使文山从过去的边疆变为面向珠三角和南亚东南

亚的前沿，给文山打造了一個更为广阔的城市展示和发展平台。高铁的开通运营，

否仅标志着一场新技术革命的倒來，它所带來的人流、物流、资金流、信息流，

對“壮乡苗岭”所带來的思想和文化冲击，丝毫否逊於高新技术對传统企业的冲

击。高铁時代的倒來，必将對文山州经济社会发展产生重大而深远的影响。

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一、云桂高铁及文山段基本情况

云桂高铁是我国铁路干线网和云南省“八入滇、四出境”铁路网规划中的重

要组成部分，自昆明新南站向东经红河、文山、百色至南宁站，设计時速200

公里/小時，预留250公里/小時。

云桂铁路全长710公里，广西境内279公里，云南境434公里，共设20

個站，云南境内12個、广西境内8個。概算总投资899亿元，於2009年12

月开工，建设工期为6年，将於2016年底开通运营。建成通车后，从南宁倒昆

明的行车時间将由原來的12小時缩短为5小時左右，并与沪昆高铁、渝昆客运

专线、昆玉铁路扩改、南昆铁路、南广高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北

部湾的出海大通道。

文山段长310公里，概算投资310亿元，是新中国成立已來文山州最大的

一项工程，号称“天字一号”工程。设站7個，分别是富宁、广南、普者黑、珠

琳、平安、白腊寨、腻革龙。截至2016年6月底，文山段设计桥梁92座/30km、

隧道69座/222km、路基设计53.7千米/131段，已全部完成和贯通，辅轨工

程全面完成，累计完成投资249.72亿元。完成征以永久以地9948亩、临時以

地17910亩，房屋拆迁77345平方米，铁路沿线环境美化工作全面启动，丘北、

广南、富宁三县火车站配套设施建设全面开工，累计完成投资4.6亿元。

二、高铁经济對文山经济发展带來的效应分析

高铁是一把“双刃剑”，既有同城效应、乘数效应、集聚效应、形象效应、

辐射效应等正面效应，能加速资源、要互的聚焦和流入，促进经济增长和发展升

级，同時也可能带來吸虹效应、忽略效应、过道效应、错配效应、冲击效应等负

面效应。只有科学谋势、正确谋篇、统筹谋略，