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广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结土方路基填筑试验段（首件工程）施工总结报告中铁隧道集团有限公司广乐第T29合同段项目经理部2011年11月

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结第一章填土路基试验段工程概况一、工程概况广乐高速T29合同段全长为8390m，其中主线路基段为K257+300～K257+399.647、K257+582.517～K257+956、K259+726～K260+113.1、K261+413.4～K263+502.16，K263+587.84～K264+107.100、K264+195.9～K265+690。路基填方249.5万m3，路基挖方92.8万m3，利用洞渣55.7万m3，需借土方115万m3。本标段路基工程含整体式及分离式路基，共有高路堤18处，最大填方高度37.5m。我部选K261+430～K261+630段高填方进行试验段施工，通过本试验路段确定合适的施工工艺，获取填土路基施工工艺的相关参数，为今后大规模填土路基施工提供技术指导。K261+430～K261+630段路基位于R=5500m的平曲线上，为超高段，最大纵坡0.23%，最大横坡5%，填方量78090.2m3，本段路基最大填土高度（至路床顶面）为28.58m。

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结二、试验段、试验层及试验断面的选取在选择试验段时我部综合考虑了以下几方面因素：1、试验段是否具备开工条件。我部受红线征地影响，目前路基可施工段落有限，我部经过多次比选，确定试验段选在K261+430～K261+630段，长度为200m。试验段选取在K261+430～K261+630段，距K261+880～K262+020段挖方不超过400m，K261+880～K262+020挖方总量为112950m3，能满足该段路基试验段填筑要求。施工便道已修成且状况良好，不存在由于便道或填筑材料缺乏导致试验段施工中断的情况。2、试验段是否具有代表性。从设计资料上看，K261+430～K261+630段路基最大高度大28.58m，为高填方路基；能代表合同段填方路基的基本情况。

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结3、本试验段内有一低洼处，根据现场实际地形来看，需从原地面填高约5m（20层）后才具备大规模填筑的要求。根据公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)，路基填筑采用水平分层填筑法，我部选K261+430～K261+630段第21～29层作为试验层(依次每三层为93、94、96区实验层)，选取K261+500、K261+530、K261+560为试验断面。

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结第二章填土路基试验段试验目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填土施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、通过对试验路段路基填筑的施工，检验路基工程的铺筑施工工艺，填料选用的合理性。确定不同填料的填筑工艺及最佳含水量。3、通过对试验段路基原土的填筑试验，确定合理摊铺厚度、施工含水率的控制范围，最佳碾压工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工艺流程及过程质量控制方法。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结第三章填土路基试验段施工方案一、清表1、对试验段首先用全站仪进行放样，以确立边线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核;然后对试验段和取土场进行清表、挖台阶，用推土机平整场地，整幅路基做成右高左低向左倾斜2%的横坡，有利于排水。整平后用压路机压实，压实度要求90%以上。2、填筑前先放出填筑边线，做好护桩，立出施工标尺，每个断面测量5个点，测量填筑前高程；路基左右边桩各引1米护桩。推土机推平后，由护桩量出断面测点位置，测得松铺面高程，计算松铺厚度；压路机碾压完成后，同样测得压实后高程，计算压实厚度，得出松铺系数。

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结二、路基填筑1、首先对路基填筑土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR)试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。现场取土样

广乐高速公路T29标路基试验段首件工程施工总结2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。根据设计图纸要求，土方松铺厚度暂定为30cm，每车摊铺面积是18/0.3=60m2，方格按10m×6m设计，纵向10m，横向6m，用石灰划出方格，每一个方格内卸一车填料，并用打设30cm标高竹片控制松铺厚度。填前划方格网

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