交通运输行业：专车~滴滴vs神州，行走在共享与出租的分界线-天风证券.pptx

共享专车一出，交通出行重构，共享6000亿+市场空间

专车作为“共享经济”的产物，正在成为我国城市交通除公交、出租车、私家车之外，第四大汽车出行方式。专车的风靡，其核心原因在于解决了乘客与车辆资源之间的不对称问题，精准供需匹配，提升人们出行效率。因此，专车的创新并非技术上的革新，而是商业模式的突破，专车模式不仅提高了效率，还重构了供需。供给端将更多社会闲散车辆集中起来，成为商品资源增加了供给；需求端乘客在打车之外还多了专车、拼车、顺风车的选择，增加了需求，拓展了消费场景。通过我们测算，预计2020年我国每日专车出行次数将增长至约0.88亿次/天，保守估计按照均单金额20元计算出2020年我国专车市场规模达到为6425.46亿元。

从三足鼎立到一骑绝尘，资本大佬左右格局

专车市场的竞争格局经历了打车软件的战国七雄到双雄争霸，专车时代新加入Uber、神州后形成三足鼎立的局面，到最后滴滴出行的一骑绝尘的领先，目前市占率超过90%。分析背后原因，打车软件企业开发成本、技术含量并不高，因此市场推广成为其能否生存下来的关键力量，而地推成功与否、流量获客的背后核心要素则是资本。资本决定了专车企业烧钱的力度和持久度，也即这场战斗中的决定性力量，资本最终左右着专车行业整体格局变化。

C2C与B2C之辩，专车版的“淘宝-京东”之争

从模式上看，出行领域的滴滴出行与神州专车之争就好比电商领域中的淘宝和京东的格局，尽管双方有所竞争，但并不妨碍各自在该领域各占一席之地。根据必威体育精装版的数据，神州2016年专车日均单量34.78万，以单均金额80元估算神州专车全年GMV为175亿元；滴滴2016年专车日均单量1000万，以单均金额25元估算滴滴出行全年GMV为9125亿元。我们认为B2C、C2C两种模式必将主导未来专车市场的竞争格局，短期看，虽然目前滴滴占据市场垄断地位，但滴滴C2C模式面临的高佣金比例、打车难、加价的问题也给B2C模式下的神州留下了空间，加上受益政策，神州将会突围出一条路来；长期看，滴滴和神州专车的??略各有侧重，两者的市场定位有所差别，神州专车更偏向高端出行需求的群体，双方将在各自的领域占领一席之地。

资本大佬博弈，争夺流量大蛋糕;

内容目录

1.引言：“黑专车”，创新还是马甲？...........................................................................................6

2.共享专车一出，交通出行重构...................................................................................................7

2.1.专车前世篇：站在打车软件的肩膀之上................................................................................8

2.1.1.打车软件、专车软件、专车分类辨析.........................................................................8

2.1.2.整合运力，打车软件引流，专车应用站在巨人肩膀上.......................................10

2.1.3.驱动因素——解决行业痛点，三方共赢..................................................................11

2.2.专车新生篇：引产业链重塑，共享6000亿+市场空间.................................................14

2.2.1.新型交通出行产业链，解决供给瓶颈.......................................................................14

2.2.2.潜在市场广阔，共享6000亿+市场空间.................................................................15

2.2.3.出行大数据——高频、高客单价、高用户量..................