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市政工程安全生产标准化——盾构（TBM）施工

一、一般规定

1.盾构（TBM）施工作业前应对主要危险源、危害因素进行识别

判断。

2.盾构（TBM）在特殊地质条件下施工前，建设单位应组织专家

评审施工方案。

3.盾构（TBM）施工作业前，建设单位应组织专家对盾构机（全

断面岩石掘进机）进行适应性、可靠性进行评估。

4.盾构（TBM）施工中应结合工程环境、地质和水文条件编制完

善的施工监控量测方案。当出现变形异常情况必须加强监测频率，建

设单位应选择具有专业资质的第三方进行量测复核工作。

5.TBM施工应开展超前地质预报，判断围岩类别、岩性、稳定性、

整体性、抗压强度等，通过超前地质预报工作达到快速补充和检验地

质资料的目的，避免漏报重大地质灾害点（段）。

6.盾构设备大件吊装作业必须由具有资质的专业队伍实施。

一、盾构施工

（一）、施工准备

1.盾构施工前，应根据工程的水文地质条件、盾构类型、工作井

围护结构形式、周围环境等因素，对盾构工作井端头进行合理加固。

掘进前，应监测加固体的强度、抗渗性能，合格后方可始发掘进。

2.工作井参照市政工程隧道暗挖竖井施工。

3.盾构设备吊装应根据后构设备部件的最大重量和尺寸选用吊装

符合安全要求的设备。起吊前，应对吊具和钢丝绳的强度、地基吊装

承载力、盾构工作井结构、地下管线等应进行验算校核，并根据验算

结果采取相应的加固措施。吊装作业时，各大型部件应选择合理的吊

点吊运，吊装应平稳，严禁起吊速度过快和吊件长时间在空中停留。

吊装作业应由专人负责指挥。

4.盾构组装完成后，应对各项系统进行空载调试，然后再进行整

机空载调试。

5.盾构机后配套设备选型应满足隧道长度、转弯半径、坡度、列

车编组荷载等指标的安全要求。

6.隧道内各个后配套系统必须布置合理，机车运输系统、人行系

统、配套管线在隧道断面上布置必须保持必要的安全间距，严禁发生

交叉。机车车辆距隧道壁、人行通道栏杆及隧道其他设施不得小于

20cm，人行走道宽度不得小于70cm。

（二）始发

1.盾构始发前必须验算盾构反力架及其支撑的刚度和强度，反力

架必须牢固的支撑在始发井结构上。

2.始发前必须对刀盘不能直接破除的洞门围护结构进行拆除。拆

除前应确认工作井端头地基加固和止水效果良好，拆除时，应将洞门

围护结构分成多个小块，从上往下逐个依次拆除，拆除作业应迅速连

续。

3.洞门围护结构拆除后，盾构刀盘应及时靠上开挖面。

4.盾构始发时必须在洞口安装密封装置，并确必威体育官网网址封止水效果。

盾尾通过洞口后，应立即进行补充二次注浆，尽早稳定洞口。

5.盾构始发时必须采取措施防止盾构扭转和稳定始发基座。

6.盾构始发时，千斤顶顶进应均匀，防止反力架受力不均而倾覆。

7.负环管片脱出盾尾后，立即对管片环向进行加固。

（三）掘进

1.盾构掘进应根据不同的地质情况，施工监测结果、试掘进经验

等因素选用合适的掘进参数。

2.土压平衡盾构掘进时，应使开挖土体充满土仓，排土量与开挖

量相平衡。

3.泥水平衡盾构掘进时，应保持泥浆压力与开挖面的水土压力相

平衡及排土量与开挖量相平衡。

4.盾构掘进时应控制姿态，推进轴线应与隧道轴线保持一致，减

少纠偏。实施纠偏应逐环、少量纠偏，严禁过量纠偏扰动周围地层。

应防止盾构长时间停机。

5.江河地段盾构施工应详细查明工程地质和水文地质条件和河床

状况，设定适当的开挖面压力，加强开挖面管理与掘进参数控制，防

止冒浆和地层坍塌。

6.盾构下穿或近距离通过既有建（构）筑物、地下管线前应根据

实际情况对其地基或基础进行加固处理，并控制掘进参数，加强沉降、

倾斜观测。

7.小半径曲线段隧道施工时，应制订防止盾构后配套台车和编组

列车脱轨或倾覆的措施。

8.大坡度地段施工时，机车和盾构后配套台车必须制定防溜措施。

（四）管片制作及拼装

1.管片堆放场地应坚实、平整，排水设施应完善，排水应畅通。

管片堆码顺序、堆放纵横间距和通道应符合专项施工方案，并在地面

划线进行标识。

2.管片应堆放在柔性基座上，堆码高度、柔性基座和柔性垫块应

符合专项施工方案要求。堆码层数不大于3层，管片间的柔性垫块应

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