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广州白云机场天气实况精细化服务系统

设计方案

摘要：

随着民航旅客运输量日益增加，异常天气逐年增多。对机场天气服务的需求

也越来越多样化，越来越复杂。为解决语音电话服务的各类缺陷，提高服务效率，

本文讨论设计了《广州白云机场天气实况精细化服务系统》，创新性改进当前服

务模式。该系统基于WEB形式提供气象观测岗位对各类机场内用户的精细化服务。

将电话语音点对点通报转换为点的对面的图形化服务。更直观更准确地将天气实

况的服务信息传递并展示给用户。

背景：

当前民航气象的机场地面观测服务主要分为基于文字形式的报文和语音形式

的电话通报。前者用于提供给航空公司运行控制、其他机场天气查询，后者用于

机场内部气象对管制的实时服务。语音通话服务是一种点对点的服务，占用时间

长，信息密度低，且当用户量大时服务效率极低。

气象观测服务包括能见度、RVR、风速、侧风、逆风等数值要素的阈值告警

提醒，以及低云高度低云量，雷暴、中或强降水等等的告警和提醒。在观测到以

上天气或阈值时，气象观测的用户通过电话方式告知塔台管制、进近管制或航空

公司等主要用户。显而易见，该方式存在的弊端包括效率低下，时间消耗较长，

无法轻松浏览历史告警，提醒效果不直观等问题。为了改进服务质量和效率，本

文尝试开发设计图形/文字结合、声音颜色综合告警的服务系统。用户可以直接

获取到全部告警信息，且服务效果是点对面的，增加用户也不会降低服务效率。

结构设计：

使用B/S结构，基于服务器的网页系统来提供数据和告警显示，不依赖客户

端的安装部署，用户使用浏览器即可浏览服务信息。

服务产品生产端基于现在中南地区统一使用的CAMOASS多跑道观测编发报系

统，观测员可以在软件中直接操作产生告警和服务信息，传递到精细化服务系统

的服务器，展示给用户。

在操作端结合观测编发报软件，极大地降低了观测岗位的工作强度和工作量。

许多告警和服务的信息生成，在日常工作中即可无感完成。

用户页面：

图表1：广州机场天气实况精细化服务系统用户页面

用户服务页面展示了主要的用户需求数据，包括1分钟RVR，1分钟跑道能

见度，2分钟平均风、侧风、逆风，跑道两端降水强度。主导能见度，QNH，本场

天气。另有信息提示栏和告警信息栏展示提示和告警信息。如图表1所示。

数据展示分为正常、提醒、告警等级别，根据用户需求可以设定不同阈值的

等级。当数据达到提醒阈值时，数据将转为黄色。当服务内容为告警时，数据转

为红色，此时告警信息列表也将产生相关信息，并需要用户点击确认。如图表2，

左上角为告警状态，左下角为提醒状态，右侧信息栏展示历史提醒和告警信息。

图表2提醒、告警和信息提示状态

观测软件页面：

在服务数据产生端，本系统与目前中南地区机场统一部署使用的CAMOASS观

测编发报软件为基础。在软件内部集成系统通讯功能，观测用户可以非常简单的

在软件内部通过双击需要提醒或告警的数据标签，即可将选定位置的某一数据设

置为提醒或告警。在更新主导能见度、天气现象等人工观测数据时，软件自动根

据配置的告警天气设置，将带有天气实况和告警信息的数据传送至服务器，实时

展示给系统用户。对于用户关心的各跑道接地地带降水强度信息，也可在降水标

签上点击设置强度。极大地降低了观测员在提供气象实况服务时的工作效率和服

务效果。

图表3配置了天气实况精细化服务系统的CAMOASS软件页面

总结和前景：

本系统突破了当前气象实况服务主题依赖话音和报文的限制，开创性的使用

网页形式的图表信息提供服务产品。提高了服务效率，增多了服务受众面。在服

务生成端，与观测岗位软件相结合，极大地提高了服务产品生产的效率，同时降

低员工工作量。使值班人员可以更专注在气象观测工作上。本系统设计之初也考

虑了不同机场的适用性，在推广使用上也极为便利，具备CAMOASS系统发报软件

的机场均可部署该服务系统。