转向架的检修2 (1)课件讲解.ppt

*城轨列车转向架的检修1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺（测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。一维修前准备工作城市轨道交通车辆转向架维修1.北京地铁转向架北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架）和无摇枕转向架两种。目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。二相关理论知识北京地铁有摇枕（DK3型）转向架1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置4-纵向拉杆5-基础制动装置北京地铁无摇枕转向架1-构架组成2-轮对组成3-轴箱组成4-轴箱定位装置5-中央悬挂装置6-基础制动装置7-牵引电动机8-齿轮减速箱9-齿式联轴器2.上海地铁转向架上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”形低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器，抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。上海地铁1、2、4号线用转向架特点：（1）采用直流电动机牵引。(2)一系采用人字弹簧定位；二系采用空气弹簧，(3)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求；(4)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座；(5)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、心盘座、“Z”形牵引拉杆结构；（6）直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面，易于检修；（7）橡胶联轴节，电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要求高；（8）每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀，即车体三点定位，易调整地板面高度，也易满足转向架均衡性要求。上海地铁3号线采用的转向架(1)-系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。(3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修；(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构较复杂；(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。(2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大，对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构，结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。*