城市轨道交通车辆转向架检修工艺课件.pptVIP

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城市轨道交通车辆维修学习目的1.了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。2.熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。3.掌握转向架各部件的检测、检修方法。

城市轨道交通车辆维修一维修前准备工作1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺（测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。

城市轨道交通车辆维修二相关理论知识1.北京地铁转向架北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架）和无摇枕转向架两种。目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。

城市轨道交通车辆维修北京地铁有摇枕（DK3型）转向架1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置4-纵向拉杆5-基础制动装置

城市轨道交通车辆维修北京地铁无摇枕转向架1-构架组成2-轮对组成3-轴箱组成4-轴箱定位装置5-中央悬挂装置6-基础制动装置7-牵引电动机8-齿轮减速箱9-齿式联轴器

城市轨道交通车辆维修2.上海地铁转向架上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”形低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器，抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。

城市轨道交通车辆维修上海地铁1、2、4号线用转向架特点：（1）采用直流电动机牵引。(2)一系采用人字弹簧定位；二系采用空气弹簧，(3)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求；(4)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座；(5)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、心盘座、“Z”形牵引拉杆结构；（6）直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面，易于检修；（7）橡胶联轴节，电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要求高；（8）每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀，即车体三点定位，易调整地板面高度，也易满足转向架均衡性要求。

城市轨道交通车辆维修上海地铁3号线采用的转向架(1)-系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。(3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修；(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构较复杂；(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，

城市轨道交通车辆维修上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。(2)二系采用空气弹簧，抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大，对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构，结构简单，易于检修，中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。

城市轨道交通车辆维修三转向架检修步骤1.构架及其附件的检修（以上海地铁为例）1.1构架清洗用抹布和清洁剂彻底清洗构架表面污垢，并晾干或烘干，便于构架的进一步检修。1.2．构架检查(1)转向架分解后首先进行目测检查，检查各悬挂点、焊接点和焊缝有无裂纹、变形，焊接是否良好。重点检查构架电动机悬挂座、牵引拉杆座、一系簧座等受力部位，要求无裂纹、无腐蚀、无变形、无冲击损伤。(2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。(3)堵塞器（孔塞）检查：1)目视检查所有转向架构架的开口是否堵塞。2)如果塞子损坏，在重新封堵之前，应该排出所有残留水。3)在安装时，如果怀疑任何塞子有问题，应该更新塞子。注：由于和制造的原因，向架构架存在一些孔洞。尽量减少水和灰的入和腐蚀，应在孔洞处安装各种尺寸的堵塞器。

城市轨道交通车辆维修1.3构架探构架行无探，构架重点受力部位和关。构架的修至关重要。1.4尺寸检查构架形，量构架一系簧座与台支座的隙。量向架构架角尺寸足有关准。1.5油漆与涂油构架行重新油漆或脱漆部位行漆，不能油漆的部位涂符合要求的防油。1.6．记录修好的构架有关信息，包括修内容、数据，一般有登入档和做数据两种方式。

城市轨道交通车辆维修1.7构架附件的检修构架的附件向架的不同而有所区，如箱拉杆、箱臂、起吊