城市轨道交通概论项目五(长江十号)概要课件.pptVIP

长江十号：雷韶峰、谭阳武

目录识别城市轨道交通信号及显示使用联锁设备接发车作业使用城市轨道交通通信系统其它习题及答案长江十号：雷韶峰、谭阳武

轨道交通信号的作用?尽管投资额在整个工程中所占的比例低（通常在3％以下），但对于提高列车通过能力、提高运能、保证行车安全有着至关重要的作用。?确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。?提高运行效率。长江十号：雷韶峰、谭阳武

?与轨道交通其他设施、系统一样，信号系统也沿用铁路的?城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用铁路信号的概念、设施和手段。?信号系统要根据城市轨道交通的这些特点加以改进、更新?轨道交通信号系统是“信号（显示）”、闭塞、联锁“的总称。?轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。长江十号：雷韶峰、谭阳武

铁道交通信号的起源和发展类型最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。长江十号：雷韶峰、谭阳武

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色灯信号机长江十号：雷韶峰、谭阳武

机车信号?将地面信号传递给机车，在司机操作台上显示，这就是机?在线路条件不好、气候条件不好的情况下，机车信号的作?在轨道交通线路中，由于站间距小、运营线路条件差，仅仅靠机车信号显示、由司机来控制机车是很难做到大密度运营的。?较为先进的轨道交通系统已摒弃了“用信号显示指挥列车”的旧有概念，引进了ATC（AutomaticTrainControl）系统，司机台上显示的是反映列车运营的状态。长江十号：雷韶峰、谭阳武

闭塞的概念?轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。?列车在轨道交通线路上运行是一维空间的问题，确定列车在线路的确切位置是保证安全的关键，特别是早期没有鉴别手段的情况下。?最简单的确定位置的方法是划分一定长度的“区段”，在某一时间段内，在此区间内只容许一列车占有（运行、停放），这就是“闭塞”的概念。?为保证行车安全，将列车正在运行、停放的线路区段予以”封闭“，不允许其他列车进入此区段，以防止对向列车、后续列车的正面冲突或追尾事故的发生。长江十号：雷韶峰、谭阳武

闭塞区段划分?长久以来，均以车站作为闭塞区段1）车站值班员”眼见为实“作为判断标准；2）站间电报、电话多次确定作为允许列车通行的先决条件；?随着轨道交通电路的发展、完善，逐渐改为以轨道电路作为闭塞区段。?城市轨道交通的闭塞现在已开始取消固定”闭塞区段“的概念，从固定闭塞向移动闭塞方向发展。?采用路签或路牌作为列车占用区段的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。单路签闭塞是早期使用的一种人工闭塞方式，后来发展为电话、电报人工闭塞。长江十号：雷韶峰、谭阳武

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习题及答案1.联锁设备保证行车的运行安全，闭塞设备保证列车在区间的运行安全。2.信号设备的基本颜色有红、蓝、绿，辅助颜色3进站信号机设在车站入口，防护信号机设在道盆盆前和盆后的适当地点。4.联锁设备分为信息机和道盆两种。5.6502室内设备包括控制台和显示屏、区段人工解锁按钮盆、继电器组合和组合架和电源屏。室外设备包括色灯信号机、电动或气动道岔、轨道电路和电缆路线。6.移动闭塞的行车凭证是前方列车向后行列车的移动授权，闭塞区间是将站间区间划分为若干小区间（闭塞分区），半自动闭塞的行车凭是站间区间，自动闭塞的闭塞区间是两个通过信号机间。长江十号：雷韶峰、谭阳武

8.ATC系统按所处的地域划分可包括：控制中心OCC、车站及轨旁系统、车载设备系统、车辆段停车场系统。9.ATP轨旁设备主要由：ATP旁单元和其相关的发送（接收)设备组成；ATP车载设备一般由ATP车载单元、测速装置和发送（接收）装置组成。10.列车驾驶模式包括ATO、AR、RM模式（限制人工驾驶）、RM、AR模式（自动折返）。11.无线调度系统是调度员和驾驶员通信的唯一手段，也是移动作业人员和抢险人员实现通信的重要手段。长江十号：雷韶峰、谭阳武

D.以上均不对长江十号：雷韶峰、谭阳武

8.当车载设备故障时应采用（D）驾驶模式A.限制人工驾驶模式B.非限制人工驾驶模式C.监督人工驾驶模式D.自动折返模式10.在ATC系统中闭塞是由(C)实现的长江十号：雷韶峰、谭阳武

轨道电路:轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和5联锁：信号机和道岔之间，以及信号机和信号机之间应建立一种相互制约的关系，这样才能保证车站的安全。闭塞：为保证列车运行的安全，在组织列车运行时通过设备或人工控制连续发出使列车保持一定间隔距离安全行车的办法，称为行