中国供应链的现状与优化.pdfVIP

可修改编辑

在国际上，物流被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化

程度和综合国力的重要标志之一，被誉为促进经济发展的加速器“”。随着国内经济的快速发

展以及全球化趋势的不断增强，我国已经具备了发展供应链和物流管理的经济环境和市场条

件。从物流到供应链管理的变革，正在改变企业的竞争力格局，生产企业和物流企业越来越

多地使用供应链管理技术和现代科技手段，提升自己的核心竞争力。21世纪的竞争，不仅

是企业和企业之间的竞争，而且是供应链与供应链之间的竞争。

虽然提高顾客的满意度以及削减成本的要求，使人们对供应链的重要性的认识日益增

加，但不可否认的是中国供应链还处在萌动的阶段，还有很多不成熟之处。供应链构建强调

核心企业与其他企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精

力发展比竞争对手更擅长的关键性业务，从而提高本企业的竞争力，并使供应链上的其他企

业受益。在这个过程中，如何建立战略合作伙伴关系，如何实现降低成本的目的，如何把握

信息化和专业化等等问题，值得大家关注。

主持人语：供应链管理利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程、与供应商以及客

户建立协同的业务伙伴联盟、实施电子商务，大大提高企业的竞争力，使企业在复杂的市场

环境下立于不败之地。采用供应链管理模式，使企业在最短时间里寻找到最好的合作伙伴，

用最低的成本、最快的速度、最好的质量赢得市场。因此，供应链管理模式吸引了越来越多

的企业。在目前中国供应链的初始阶段，现状如何？问题在哪里？

丁克义：对物流企业或供应链管理来讲，最重要的课题是如何面对当前的困境及如何走

出困境，我认为归纳起来核心一句话，绕开低成本的漩涡，走创新发展的道路。实际上从上

世纪九十年代到现在，中国的物流成本在不断地增加。我举个例子，比如说柴油，在十年前

的时候才两块多钱，现在接近五块钱，但长途运输的价钱当年是每公里6.5角，现在不到两

毛，在这样的状况下还怎么降低成本呢？我们看到所有的成本要素都在增加，燃油税如果实

行油价上涨会更快，这种状况使物流需求方把所有问题都推给物流企业来压低价格。作为供

应链中的物流供应商现在面临供大于求的局面，成本问题对物流企业造成的影响显而易见，

各项成本都在增加：仓库成本在增加，工资在涨，油也在涨价，怎样做到低成本？解决这个

问题，我想物流企业应该走一条价值创新的道路，通过价值创新给客户提供更好的服务，只

有这样才能在供应链中更有竞争力。一家企业能够给客户创造价值才能发展起来，市场才能

扩大。

为什么中国的供应链说得很热闹，具体体现却不是这样的？我想有这样几个问题：第一，

供应链之所以能够流行起来有两个原因，一是因特网的应用，达到远距离的信息共享；二是

WTO的推广，打破了关税壁垒。我们现在讲全球供应链，发达国家掌握着研发、模块化生

产的标准和销售，生产给发展中国家做。因此我们处在供应链的下游，所以反映不出供应链

管理的效率高低。中央提出要自主知识产权，就是说我们要做供应链的龙头而不是中间环节，

现阶段我们作为生产加工的中间环节，销售是人家去做，研发新产品也是人家控制，我们怎

么能反映出供应链的效益呢？所以供应链在中国说得多，效益不明显。第二，中国企业本身

社会化程度还在逐步完善当中，这个过程本身就缺少供应链的市场，供应链反映到现实中基

本上还和原来的仓储运输差不多，物流只是供应链的一小部分。我觉得谈供应链不应只站在

物流的角度去看，应该站在产品的研发到销售的过程去看。

精品doc

可修改编辑

卢立新：供应链是企业与企业之间合作的一个理念，目前在中国做供应链的优化挑战比

其他地区大很多。一直以来，中国的企业都缺少契约文化，合同的执行与相互的信任还存在

很多问题。这固然是中国市场经济发展不够完善所致，但供应链管理没有契约精神怎么会有

很好的合作呢？所以说契约文化的缺失是我国供应链管理面临的第一个挑战。第二个挑战是

合作精神。中国人做事情喜欢大而全，小而全，我们文化里的这些东西是要花时间去改变的。

具体表现在中国的个体户非常有效率，但合作却很没有效率。有个形象的比喻：一个中国人

是一条龙，三个中国人是一条虫。说明中国人擅长单打独斗，不擅长合作。但供应链是产业

的分工，是一种合作。在这种文化背景下，每个人都想自己完