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主讲教师：吴小俊国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库技能点：板件损坏区域的受力分析
在任何损坏发生之前，金属内部都已经存在压缩和拉伸。在所有隆起的部位都受到压缩，这里的压缩并不是指发生损坏时产生的力。金属被挤压的部位受到新的压力的作用，该压力通过加工硬化被保留下来。如果该压力突然消失金属将返回到它的原来的状态。判断金属产生的变化并进行校正时，应考虑金属在受到损坏前未受压缩或拉伸的状况。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
压缩区和拉伸区金属被推上去的部位称为“压缩区”，被拉下的部位称为“拉伸区”。隆起很高的金属板称为“高隆起”，接近平坦的金属板称为“低隆起”。当低隆起的金属板受损时，金属被拉入损坏的中心部位。这个拉力使金属板低于它原来的高度，低于原来高度的称为拉伸区，相反，金属板上超出原高度的损坏区都称为压缩区。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
钢板钣金修理先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩，然后才能确定修理的方法和使用的工具。决不可用锤子敲打拉伸区，也不可用垫铁敲打压缩区的内侧。要根据压力的方向决定需要施加的力。当损坏部位存在压缩区时，不可使用塑料填充剂。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
单向隆起的金属板一个方向上(左或右)是平坦的，而在另一个方向上是隆起的(90°或交叉方向)。当向金属板隆起处施加一个压力时则在金属板的纵向（隆起的长度）方向受到拉伸在金属板的横向（隆起的宽度）方向受到压缩国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
碰撞产生一条狭窄的拉伸带，在拉伸带的周围是隆起的压缩区。隆起的部位需用锉刀锉平，而凹陷处要用塑料填充剂垫平。国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
复合隆起双向隆起国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库板件损坏区域的受力分析
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