挡土墙监理工作细则.docVIP

上海市沪杭高速公路拓宽改建工程

(挡土墙工程)

监理实行细则

专业监理工程师：

驻地监理工程师：

总监理工程师：

江苏交通工程征询监理有限公司

上海市沪杭高速公路拓宽改建工程1标驻地办

二00九年四月

一、工程概况：

沪杭高速公路是连接上海与浙江嘉兴、杭州等都市重要通道。本工程是对沪杭高速公路（上海段）进行拓宽改建，拓宽范畴起点为K1+060，终点为K19+130（莘庄收费站），拓宽路线长约18.07公里，拓建规模为双向6车道。工程费用约16亿元。筹划于10月开工，3月竣工，建设工期约18个月。

本次A8公路拓宽改建工程西起松江区A8公路（莘松段）松江立交东侧，桩号K1+060，向东穿越沪松公路，经松江区新桥镇A5公路立交。进入闵行区，经南新铁路地道，直至外环线莘庄立交西侧现状沪杭主线收费口，桩号K19+130。路线全长18.07km，现状A8公路道路长约15km，桥梁长3km。

A8公路拓宽改建工程以西移后主线收费站为界分为两段：收费站以西道路级别为高速公路，拓宽至双向8车道＋2条硬路肩，设计速度取120km/h；收费站以东道路级别为高速公路入城段，拓宽至主线双向六车道＋双向4车道地面辅道，设计速度为100km/h，与莘庄立交衔接处主线减速为80km/h，地面辅道设计速度取60km/h

A8公路拓宽改建工程施工划分为五个标段，1标驻地办负责1合同段（K19.130～K16+455）施工监理，其重要工程概况状况如下所列：

K16＋455～K17＋879.234范畴内为主线高架桥及其地面辅道，断面形式按高架六车道高速公路＋地面四车道辅道断面实行；里程桩号K17＋879.234～K19＋130为道路拓宽改建，原则断面为中央六车道高速公路＋四车道辅道实行，莘庄收费站以东改造后原则断面为双向12车道；改建（拼宽）桥梁涉及竹港桥改建、新建团结辅道桥、横泾桥拼接及新建其辅道桥、胜利河桥拼接、水清路桥拼接等；本标段跨莘庄立交处有南北两条下穿地道，北地道东起K0+170，下穿外环往A8匝道，西至K0+560，全长390m；南地道西起K0+208，下穿A4公路外环浦东段匝道，北至K0+660，全长452m。采用单箱单室构造，每箱两车道，构造形式采用敞开段和暗埋段两种形式。

本次编制拼接路基工程中道路挡墙某些，其详细工程状况如下：

挡土墙构造形式均采用重力式，H200基本断面为70cm*190cm矩形，采用10cm碎石垫层加C15混凝土基本形式；H300位于斜坡上，断面采用上口为30cm、下口为70cm直角梯形，亦采用10cm碎石垫层加C15混凝土基本形式。其中K18+670-K18+740（90米）、K18+780-846、6（66.6米）为H200型，K18+740-780（40米）为H300。墙身均采用浆砌块石，砂浆采用M10；H300墙身高度为275cm，底部宽度为155cm，H200墙身高度为175cm，底部宽度为115cm；顶部采用25cmC20混凝土压顶，宽度为50cm。

二、编制根据

1、挡土墙施工图纸

2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）

3、《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）

4、《公路工程施工监理规范》（JTGG10-）

5、指挥部下发关于质量管理办法和指引意见

三、施工监理内容

1、施工准备阶段监理内容：

１）施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，进行变化设计并报关于部门批准后施工。

2）检查承包人施工备料，对承包人将用于工程回填材料、砂、水泥、石料等材料进行抽检实验，只有检测合格材料才干用于工程。

3）复核承包人报送推荐砂浆配合比，提出合理砂浆配合比，报送总监办中心实验室审批。检查砂浆拌和设备使用性能，禁止采用人工拌和。

4）复核承包人测量放样。

5）审查承包人开工申请报告以及技术方案，如的确具备开工条件并且技术方案可行，方可批准开工。

2、施工阶段监理要点；

由于本工程场地平坦，开挖深度普通0.6—0.7m，因土质较好，开挖深度较小,可垂直开挖,满足基本断面尺寸既可。经驻地办测量工程师对开挖断面实地放样成果复核无误后，即可进行开挖。宜采用机械开挖，预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防对原有基本土体扰动。边线规定采用人工修整，达到顺直，上口平齐规定。开挖出来土方应在附近相对集中堆放，以作回填之用。

无论是在开挖先后，还是在挡土墙基本浇筑、墙体砌筑以及压顶砼浇筑过程中，均及时排除积水，排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟构成。若在开挖时地下水位较高，可在开挖时逐级先在基坑四周开导沟并通向每10—20m设立集水井，经抽水后，进入地表排水沟排入