7.3(2)区段站布置图的分析-双线横列式（2）讲解.ppt

RailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStation西安铁路职业技术学院XI’ANRAILWAYVOCATIONALTECHNICALINSTITUTE交通运输系SchoolofTransportation单元七区段站的认知与分析任务三区段站布置图的分析主讲教师：赵水仙RailwayLineandStation区段站布置图分析（2）3单线横列式区段站布置图的分析双线横列式区段站布置图的分析双线横列式区段站进路交叉分析综合训练双线纵列式区段站的分析客、货纵列式区段站布置图的分析牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点1:下行货物列车的出发与上行旅客列车到达交叉交叉点2:下行货物列车的到达与上行旅客列车出发交叉交叉点3:下行改编列车的转线与上行货物列车到达交叉交叉点4:下行改编列车的转线与上行货物列车出发交叉交叉点5:上行货物列车的出发与下行机车出段作业交叉交叉点6:上行货物列车的出发与下行机车入段作业交叉交叉点7:下行改编列车的转线与上，下行机车出段交叉点8:下行改编列车的转线与上，下行机车入段3-2作业进路分析-作业进路交叉牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点7:下行改编列车的转线与上，下行机车出段交叉点8:下行改编列车的转线与上，下行机车入段1、下行列车接入上行到发场；2、采用循环运转制。3-2作业进路分析-进路交叉的疏解牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点5:上行货物列车的出发与下行机车出段作业交叉交叉点6:上行货物列车的出发与下行机车入段作业交叉１、采用循环运转制。2、修建外包机务段的第三正线。Ⅲ3-2作业进路分析-进路交叉的疏解牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点3:下行改编列车的转线与上行货物列车到达交叉交叉点4:下行改编列车的转线与上行货物列车出发交叉1、下行列车接入上行到发场；Ⅲ2、修建外包机务段的第三正线。3-2作业进路分析-进路交叉的疏解牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点1:下行货物列车的出发与上行旅客列车到达交叉交叉点2:下行货物列车的到达与上行旅客列车出发交叉该交叉是双线横列式区段站所产生的性质最为严重的交叉，也是该图的基本矛盾，要消除该交叉，就必须改变布置图。3-2作业进路分析-进路交叉的疏解牵1牵2ⅠⅡ3DF1DF2下行交叉点1:下行货物列车的出发与上行旅客列车到达交叉交叉点2:下行货物列车的到达与上行旅客列车出发交叉交叉点3:下行改编列车的转线与上行货物列车到达交叉交叉点4:下行改编列车的转线与上行货物列车出发交叉交叉点5:上行货物列车的出发与下行机车出段作业交叉交叉点6:上行货物列车的出发与下行机车入段作业交叉交叉点7:下行改编列车的转线与上，下行机车出段交叉点8:下行改编列车的转线与上，下行机车入段交叉点7、8疏解措施：1、下行改编列车接入上行到发场；2、采用循环运转制。交叉点5、6疏解措施1、采用循环运转制；2、修建外包机务段的第三正线。交叉点3、4疏解措施1、下行改编列车接入上行到发场；2、修建外包机务段的第三正线。作业进路分析-咽喉平行作业分析3-2双线横列式区段站布置图的分析A端：下行列车到达，上行旅客列车出发，上行货物列车机车入段，下行货物列车机车出段，牵出线调车。B端：下行列车出发，上行列车到达，下行货物列车机车出段或入段，牵出线调车。BA优缺点和适用条件3-3双线横列式区段站布置图的分析优点：(1)各项设备设置位置合理，设备布置集中，定员少，管理方便；(2)站坪短，占地少，投资少；(3)对不同的地形适应性较强，并便于发展。缺点：作业进路交叉较多；特别是上下行客货列车到发交叉。(2)下行货物列车机车出入段走行距离较长。适用性：新建的双线铁路区段站，行车量较大，旅客列车车对数不多的区段站。双线横列式区段站布置图的分析布置特征作业进路交叉分析进路交叉疏解优缺点适用条件上下行客货列车到发进路交叉上行货物列车到发与下行改编列车转线交叉上行货物列车出发与下行机车出入段下行改编列车转线与机车出入段小结3双线横列式区段站布置图的分析布置作业：1、双线横列式区段站的基本布置特征是什么？2、在双线横列式区段站里产生的性质最严重的进