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总则

1本工艺是管系施工工艺文件，是在考虑了本厂现在施工中具体情况

而编制。

2本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊要求或

技术要求，则应按图纸或专用工艺文件实施。

3本工艺不适适用于主蒸汽、氧气和氮气等特殊管路及软管系统。

4本工艺适适用于内燃机动力船舶常见管系。

范围

本工艺关键要求了船用管子装配焊接通用工艺，适适用于各类船舶材料满足规范要求下列规格管子装配焊接：外径在325mm以下无缝钢管和合金钢管、180mm以下铜管和铜合金管、70mm以下铝管和铝合金管、42

对于其它类型或有特殊要求管子应按设计要求另制订专门焊接工艺。

1、管子和管子焊接

管子焊接能够采取直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊和封底对焊等形式。多种型式技术要求见表一

表一管子对焊型式及技术要求

型式名称

对接型式和坡口简图

结构尺寸

mm

适用范围

管系

设计压力MPa

设计温度℃

直接对焊

δ

2

3

4

5

蒸

汽

≤1.6

≤300

b

6

8

10

c

1±0.5

2±0.5

e

2±0.5

坡口对焊

δ

6

7

8

9

10

11

≥12

燃油

≤1.6

≤150

b

12

14

16

≥10

c

2±0.5

3±0.5

e

2±0.5

其它介质

≤4.0

≤300

p

2±1

α

60±5°

封底对焊

δ

6

7

8

9

10

11

≥12

其它介质

＞4.0

＞300

b

14

16

18

≥20

c

2±1

e

2±0.5

p

2±1

α

70±5°

管子对接中心偏差均应≤1.0mm

若管子对接时有壁厚差，则在较厚壁内侧削斜，其削斜长度大于壁厚差4倍。

管子经对接焊后，管子内外表面焊渣和飞溅均应去除，假如采取气焊封底焊则焊缝内表面修正能够省略。

2、法兰和管子焊接

2.1钢管法兰连接形式和适用范围见表2

2.2法兰焊接应在支管和弯头焊接以后，以预防焊接变形。焊接型式应严格根据所选使用方法兰标准要求进行。

2.3装焊时，法兰内壁和管子外表面最大间隙应小于2mm，径向相对两点间隙总和不得超出3mm；法兰和管子焊接咬口深度应小于

2.4使用表2以外其它型式法兰连接，应经船检部门审批同意。

表2钢管法兰连接型式和适用范围

型

号

简图

适用范围

管系

最高设计压力

MPa

最高设计温度

℃

A

蒸汽

不限

不限

燃油

不限

400

其它介质

不限

不限

B

蒸汽

不限

400

燃油滑油

不限

不限

其它介质

不限

400

续表2

型

号

简图

适用范围

管系

最高设计压力

MPa

最高设计温度

℃

C

热油

1.6

250

燃油滑油

0.7

60

其它介质

4

250

D

热油

1.6

300

燃油滑油

1.6

150

其它介质

4

300

注：1、“不限”系指在造船规范所许可各系统管路使用最高压力或最高温度范围内；

2、B型法兰应用于蒸汽系统当压力大于1.6MPa或温度大于300℃时，管子外径不得大于

3、钢管套管连接

3.1套管壁厚通常应大于连接管子壁厚1.25倍。

3.2套管连接不得用于有可能发生疲惫、严重腐蚀之处。套管材料应和管路材料相同。

3.3垂直位置套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端和外套管内孔部位进行封底焊接。假如是用于水平方向则能够省略。

3.3套管连接结构型式和适用范围见表3，其中，K≥δ且δ≥5mm

表3套管连接型式和适用范围

简图

结构尺寸

mm

适用范围

管系

最高设计压力

MPa

最高设计温度

℃

δδ1c1δδ1C1

δ

δ1

c1

δ

δ1

C1

δ1

c1

δ

A型不需要镀锌和清洗套管连接

C1

δ1

δ

L≥D

δ1≥1.25δ

l≤1/2L

C=1.5~2

C1≤0.8

K≥δ(min5)

蒸汽

0.7

170

燃油

0.7

60

其它

1.6

200

4、钢管焊接支管

4.1钢管焊接支管型式通常图4.1中所表示四种，其中c、d型式应尽可能少用。

当支管直径

当支管直径≥50mm时为≥45

当支管直径≤40mm时为≥60

a、直三通b、斜三通

c、角尺三通d、Y型三通

c、角尺三通d、Y型三通

图4-1钢管焊接支管型式

4.2支管应设在直管法兰近端便于清除焊渣和毛刺。支管应考虑管内液流方向，单向流支管尽可能采取斜三通，支管高度在确保法兰连接螺丝安装方便下，尽可能缩短。

4.3支管开