手工雕刻花纹在轮胎降噪中的应用1.docx

随着车辆性能的提高和行驶速度的增加，轮胎噪声在交通噪声中所占的比例越来越大，也越来越得到各方面的重视，欧洲针对轮胎噪声的法规也已出台。许多轮胎企业以及相关科研单位纷纷开展了设计低噪声论坛花纹或者对现有轮胎花纹进行降噪处理等工作。降低轮胎噪声的方法主要有通过调整轮胎花纹的形式尺寸和排列来降低花纹噪声、通过调整轮胎结构配方和生产工艺来降低轮胎振动噪声、通过改进路面结构来增加对轮胎噪声的吸收等，目前国内轮胎生产企业用得最多的还是第一种方法，也就是设计新的低噪声轮胎花纹或者对已有轮胎花纹进行调整以达到降低轮胎花纹噪声的目的。

无论是设计新的低噪声轮胎花纹还是要降低已有轮胎花纹的噪声，首先要知道一个轮胎花纹设计方案实施到具体轮胎上的实际噪声，然后通过设计不同的方案进行对比分析挑选或者进行优化来获得低噪声的花纹设计方案。要得到一个花纹设计方案的实际噪声，可使用理论计算、仿真。

模拟和实际测试等方法，理论计算和仿真模拟不需要有实际的轮胎花纹，只要有轮胎花纹设计方案就能计算，具有效率高、时间短、花费少的优点，但由于轮胎噪声机理的复杂性，以及轮胎加工精度造成的不确定性，目前理论计算和仿真模拟的结果都不理想。实际测试能够准确的获得实际轮胎花纹的噪声结果，实施起来简单方便，但前提是要有实际的轮胎花纹。在目前的技术水平下，在轮胎花纹降噪处理过程中，无论是否使用理论计算或者仿真模拟，最终都要通过实际测试来进行验证。因此问题都集中到如何得到实际的轮胎花纹。用工厂生产的方法需要加工模具，成本高，周期长，通常难以承受，因此现在不少轮胎企业采用手工雕刻的方法来获得实际的轮胎花纹。轮胎花纹手工雕刻最早用于轮胎花纹设计和产品演示，这种方法虽然费用低，时间短，方便灵活，但通常花纹精度难以保证，在花纹降噪处理过程中，造成试验测试得到的噪声结果与实际情况相差较大，因此限制了轮胎花纹手工雕刻在轮胎花纹在降噪处理中的应用。上海轮胎橡胶股份有限公司轮胎研究所在国内最早开展轮胎花纹手工雕刻工作，多年来积累了许多有益的经验，，摸索出了一些规律，通过对传统手工雕刻花纹工艺的改进，在很大程度上提高了轮胎花纹手工雕刻的精度，再结合轮胎花纹三维造型技术对轮胎花纹设计方案进行调整，使得手工雕刻的花纹与实际生产的花纹噪声测试结果差别很小，极大的发挥了轮胎花纹手工雕刻在降低轮胎噪声中的作用。