半自动闭塞特征讲解.pptx

;半自动闭塞集中联锁

接发列车模拟实训;闭塞：用信号或凭证，保证列车按照空间间隔制运行的技术方法

空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法

;（一）什么是半自动闭塞？

半自动闭塞是通过两个相邻车站的闭塞机、出站（线路所通过）信号机和轨道电路所构成的电气联锁关系的闭塞设备。办理闭塞和闭塞机复原需人工办理，当列车出发后出站信号机自动关闭。这种闭塞方法，既要人工操纵，又需要依靠列车的作用自动动作，所以叫做半自动闭塞。;1.出站信号机的开放条件

单线区间，必须区间空闲，并得到接车站同意接车的闭塞信号后。

双线区间，必须区间空闲，并得到接车站办理的前次列车到达复原信号后。;2.单线区间车站可装设预办设备

为了提高运输效率，单线区间车站可装设预办设备。发车站发车后，接车站有待发列车时，可使用预办设备办理列车折返手续。当列车到达接车站，办理到达复原时，接车站即转为发车站，节省了办理闭塞的时间，提高了效率。;3.轨道电路设置

非集中联锁的车站在进站信号机（双线车站的出站方向为站界标）内方设一段25m长的轨道电路，作为半自动闭塞的轨道电路。集中联锁的车站用进站信号机内方（或出站方面）的无岔区段，作为半自动闭塞的轨道电路。列车压上该轨道电路时，车站闭塞机上的有关接、发车表示灯起变化，以此监督列车的出发或到达。;轨道电路设置;3.轨道电路设置

非集中联锁的车站在进站信号机（双线车站的出站方向为站界标）内方设一段25m长的轨道电路，作为半自动闭塞的轨道电路。集中联锁的车站用进站信号机内方（或出站方面）的无岔区段，作为半自动闭塞的轨道电路。列车压上该轨道电路时，车站闭塞机上的有关接、发车表示灯起变化，以此监督列车的出发或到达。;半自动闭塞区间不设轨道电路，接车表示灯与发车表示灯仅表示列车的到达与出发，区间的空闲情况设备不能反映，还需由接车人员确认列车整列到达来判断区间的空闲。;