7.3(1)区段站布置图的分析-单线横列式（2）讲解.ppt

RailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStation西安铁路职业技术学院XI’ANRAILWAYVOCATIONALTECHNICALINSTITUTE交通运输系SchoolofTransportation单元七区段站的认知与分析任务三区段站布置图的分析主讲教师：赵水仙RailwayLineandStation区段站布置图分析（1）3单线横列式区段站布置图的分析双线横列式区段站布置图的分析双线横列式区段站进路交叉分析综合训练双线纵列式区段站的分析客、货纵列式区段站布置图的分析3-2单线横列式区段站布置图的分析(1)B端：货场取送车作业进路与接发列车作业进路产生交叉；A端：6、7道接发列车作业进路与机车出入段进路产生交叉；(2)1～4道部分改编列车甩挂车组的调车作业与6、7道接发作业进路产生交叉（机车出入段作业）；(3)7道解体车列转线作业进路与6道接发列车作业产生交叉。作业进路分析-作业进路交叉分析作业进路分析-进路交叉的疏解3-2单线横列式区段站布置图的分析进路交叉的疏解是指改变交叉的性质、减轻交叉的负荷及消除该交叉所采取的一系列措施和方法。A端6、7道接发列车与机车出入段进路产生交叉；B端货场取送车作业进路与接发列车作业进路产生交叉不可避免作业进路分析-进路交叉的疏解3-2单线横列式区段站布置图的分析A端1～4道部分改编列车甩挂车组的调车作业进路与机车出入段；B端1～4道部分改编列车甩挂车组的调车作业进路与6、7道接发作业；利用行车空间将要挂的车组提前从调车场取出，临时存放到某空闲线路，当列车到达后直接加挂，减少交叉的负荷，达到疏解交叉的目的作业进路分析-进路交叉的疏解3-2单线横列式区段站布置图的分析A端自编列车转入6道的调车作业进路与7道接发列车作业进路产生交叉。B端7道解体车列转线作业进路与6道接发列车作业产生交叉。采用灵活使用到发线的方法进行疏解，当6道（或7道）进行转线作业时，可将列车接入3道或4道作业进路分析-咽喉平行作业分析3-2单线横列式区段站布置图的分析A端：下行（上行）接（发）列车机车出段机车入段牵出线调车。B端：下行（上行）发（接）列车机车出段（机车入段）牵出线调车。优缺点和适用条件3-3单线横列式区段站布置图的分析优点：(1)由于该车站是横列式区段站，所以设备布置紧凑，站坪长度短，占地少，设备布置集中，管理方便，定员少，投资少。(2)由于到发线是双进路设计，所以线路使用灵活，作业方便。(3)对各种不同地形适应性强，便于今后的发展。缺点：一个方向的机车出入段走行距离长，站房同侧有专用线接轨时，取送车干扰正线。适用性：单线铁路区段站多选用横列式布置图。分析布置图的目的分析布置图方法单线横列式区段站布置特征、进路交叉和疏解、优缺点和适用条件单线横列式区段站布置图的分析今天我们讲了什么呢？小结3单线横列式区段站布置图的分析布置作业：1、单线横列式区段站的基本布置特征是什么？2、单线横列式区段站有哪些优点?哪些缺点？其适用条件如何？4-2中间站改建举例将原有车站端部B点延长到C点，则BC=200m。BC之间现在的坡度为2.0‰，改建后BC之间的坡度应不大于1.5‰，且要采用填方，因此，取=1.0‰。则C点的标高为：50.00–1.0‰×200=49.80（m）BC之间的长度为200m。站外原有600m的坡道，扣除延长的200m，剩余400m，其坡道数为：谢谢交通运输系SchoolofTransportation西安铁路职业技术学院XI’ANRAILWAYVOCATIONALTECHNICALINSTITUTE**RailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStationRailwayLineandStation**