智能座舱系统调试与测试课件 5智能显示控制系统.pptxVIP

01020304050607汽车安全系统人机交互系统绪论智能座椅系统智能显示控制系统生态互联系统软件系统目录

智能显示控制系统●掌握HUD的概念及功能●了解AR-HUD的发展历程、发展现状及发展影响因素●掌握空调相关技术●了解智能地图的发展趋势●能够正确描述智能显示控制系统●能够对智能座舱显示控制系统的发展做出概括●养成创新学习的意识●丰富专业认知，提高职业发展素养●弘扬敬业精神素质目标技能目标知识目标

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）近几年，抬头显示技术（HUD）（也叫平视显示系统）发展飞速，它是通过光学投影原理，将光投射在前风挡玻璃上，最早应用在航空器上的飞行辅助仪器上，是为了帮助飞机驾驶员减轻认知负荷，提高其态势感知能力的应用，保证驾驶员平视状态下就能看到行车相关的信息，解决了在仪表中查看信息需要视线扫视所带来的安全隐患，其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。汽车传感器和高级驾驶人辅助系统（ADAS）功能集成在一起时，能使驾驶人更轻松地检测到威胁或警告，从而更快地采取行动，HUD显示界面如右图所示，图中72km/h表示当前车速，60km/h表示当前限速。1.抬头显示技术的定义

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）HUD系统成像的关键是在光学和材料学方面，一种透明的高折射率镀膜是其真正的成像根基。这种镀膜并非单独存在，它是特殊的前挡风玻璃的表层功能部分，这种挡风玻璃的生产主要采用浸渍法和网印法等。由于它含有氧化的钛（Ti）和硅（Si），折射率为1.8～2.2，大于普通前挡风玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像，HUD工作原理如下图所示。2.HUD主要类型根据HUD图像的位置，HUD的类型主要分为如下几类：C-HUD、W-HUD及AR-HUD。

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）（1）C-HUDC-HUD（CombinerHUD）是一种将信息镜像到透明面板（称为Combiner）上而不是挡风玻璃上的HUD（如右图所示）。大众帕萨特、马自达3和宝马2系等采用了这种技术。目前，由于C-HUD的成本比W-HUD更低，各大车企开始在中等价位车型中部署C-HUD。例如，起亚的B级车型Seltos（2019年在印度推出），正是瞄准了尚待开发的印度中等价位车型的HUD市场。2.HUD主要类型

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）（2）W-HUDW-HUD（WindscreenHUD）这是最常见的HUD技术类型，信息直接显示在挡风玻璃上，如右图所示。驾驶员看到的是虚拟图像，而不是挡风玻璃上的静态图像，而是漂浮在引擎盖上的图像，通常距离驾驶员的眼睛约2m。W-HUD通常采用高亮度发光二极管（HBLED）作为背光源，并使用1.5～3.1英寸的薄膜晶体管液晶显示器（TFTLCD）作为图像源。由于其技术门槛较高，供应商需要掌握W-HUD的电子和光学要求。目前只有少数供应商具有生产W-HUD的能力，尽管还有许多其他供应商正在为此而努力。W-HUD具有高对比度和亮度、丰富的内容，以及良好的实用性。因此，它们具有广阔的市场前景。2.HUD主要类型

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）（3）AR-HUDAR-HUD其实也是W-HUD系统的一类，目前采用量较少。支持AR的HUD的光学规格为：FOV约为10°x4°V或更大，而VID则为7.5m或更长。真正的AR-HUD需要符合最低要求，还要集成驾驶员监控和前向物体识别系统，具有数据融合和图像处理功能，可提供实时图像校正。例如，一个虚拟符号会精确地绘制到道路上，以向驾驶员显示其导航向导（如右图所示）。2018年，一款宽视场的AR-HUD已开始生产，2021年开始AR-HUD将部署在更多像奔驰S级等高端车型中。2.HUD主要类型

智能显示控制系统HUD、多屏互联一、抬头显示技术（HUD）目前，越来越多的汽车制造商在新车型上提供HUD功能，在汽车后市场，也出现了不少HUD产品。早在2013年10月，先锋就推出过一款名为SPX-HUD100的后装HUD设备，售价3200元，但最终因为用户体验不佳而销售惨淡。真正将后装HUD炒热的是美国的抬头显示器创业公司Navdy。在2015年前后，仅深圳地区就有几十家后装HUD厂商，他们大多采用与Navdy相同的数字光处理（DigitalLightProcessing，DLP）投影方案，基于德州仪器（TI）为投影产品研发的DLP芯片。但显示和温度是这种方案的天生缺陷，而且DLP是针对投影的芯片，HUD是显示产品，实质上是两类功能。因此，有一些公司另辟蹊径采用TFT光学