电池梯次利用.pptx

再认识梯次利用;一、已有研究及应用基础;公交大巴，换电模式运行5年后的退役电池;;1、建立了退役电池本体特性评价方法;容量循环衰减性能;退役电池衰减加速特征;;1、开发出退役电池梯次利用分选评估技术;

内阻

容量

隔膜孔隙率

隔膜穿刺强度下降率;2、开发了退役电池梯次利用重组管理技术;2、开发了退役电池梯次利用重组管理技术;生产日期;电池重组集成案例分析;电池重组集成案例分析;电池重组集成案例分析-250kW/500kWh集成方案;;首次将退役电池梯次利用于变电站UPS电源;;再认识梯次利用;梯次利用概念及定义

动力电池SOH低于70～80%，不适合继续作为动力电池使用，应退出运行

这类电池还具有较为理想的剩余容量，

理论上可以再利用于储能系统;;;关于分选（筛选）

外观检视是必要的

不管怎么分选，一致性差是客观存

在的，无法规避

沿用新电池的分容定容思路，不可取，成本太高

现阶段，快速分选技术还没有;关于重组集成

给100个电池模组寻找一个统一的参量指标，是不现实的。尝试着将其分成五组，每组保证执行同一标准，但各组件不必强求一致

利用逆变技术和系统设计新思路，电池

的离散性可以解决的;关于均衡

BMS无法解决退役电池先天的不一致，只能部分解决充放电过程的不一致性

保证安全和出力的情况下，设定同一充

放电截止条件，也许可行;关于梯次电池衰减及寿命

梯次利用电池的衰减及其规律，不是梯次利用造成和独有的，因为电池还是那个电池

单纯实验室研究梯次电池衰减规律没有意义，具体场景下的衰减特征才有借鉴性

离开电池质量和梯次利用场景，去

评价其二次利用寿命，没有意义;;梯次利用现状

目前没有真正意义上的退役电池：绝大部分不是因容量正常衰减至80%而退役，而是各种各样原因产生了退运电池

没有完整的示范运行数据，无法系统判断其安全、寿命及场景适应性

示范项目居多，真正商业和生产运

行的项目很少;梯次利用困境

量小、质差、不强制回收是市场化的最大障碍

成本高企，与新电池储能比，没有显著

的成本优势

梯次利用过程产生的环境效益未体现在产品价值/价格中;梯次利用如何市场??

退役电池量足够大，且强制回收

无需拆解、筛选，模组直接使用

电池制造质量和电动汽车运维水平显著提高

无限期的免费售后更换（弥补寿命

不足）;再认识梯次利用;;;;;;;;再认识梯次利用;四、总结与展望