拼宽施工交通组织方案.docx

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M 段 X 省 道 老 路 拓 宽 工 程

施工交通组织方案

*********交通建设集团有限公司2011年3月15日XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

暨一合同段X省道老路拓宽工程

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施工交通组织方案

一、概述

、工程简介

XXXXXXXXXXX段改建工程已由省发改委浙发改设计【2010】61号文件批准建设，且列为ZJ重点工程。该项目是《HZ市公路水路交通建设规划（2003-2010）》、《YH区公路水路交通“十一五”发展规划》中规划建设项目，也是《HZ市YH组团分区规划》中“三横一纵”快速路网规划中的重要组成部分，项目的建设对于提升省道公路等级，完善HZ西部公路网络，发挥路网整体效益，统筹城乡一体化建设，促进沿线经济社会发展具有重要作用。本工程起于JS镇CL，接X省道CL段，走新线经长松园、后木桥，再利用DXDD拼宽至YH镇华坞村，与02省道相交，路线全长约19.6公里，按双向四车道建设，路基宽24.5m。同步建设一条连接线，沿DXDD老路拼宽HCGS互通连接线，按双向六车道建设，路基宽36米，长约5.003公里。建设工期30个月（其中路基、结构工程合同工期16个月），合同开工时间2011年2月15日。

本合同段起点为XXXX村,与X省道PG至CL段终点相接,走新线经东山、花林坞、万石村，终点是K5+460位于仙宅里村附近。双向四车道。路面总宽24.5m，桥梁481.4m/6座，箱通40.45m/1道，圆管涵797.7m/20道，线外涵282m/16道。其中拼宽段里程桩号为K0+000～K1+577终点位于CL大桥终点与X省道X至CL段终点相接。老路拓宽段工程数量：两座桥梁分别是K0+527.38中桥（3×16m）、CL大桥（15×20m）及路基拼宽。

项目地理位臵如下：

编制目的

在全面分析施工过程中不利因素影响的基础上，通过制定科学的、操作性强的交通组织方案，采取合理可行的施工路段交通组织等措施，尽可能减少因道路施工所造成的影响，确保边通车边施工的行车安全和施工安全。

编制原则

为了保证道路改造能够按期保质保量完成，尽可能减少道路施工所造成的沿线企事业单位、居民出行困难，施工期交通组织设计应遵循以下原则：

协调平衡原则

a、必须保证道路的正常施工，为道路施工创造良好的外部环境；

b、保障沿线车辆安全通行，尽可能减少道路施工对交通、经济和环境等的影响。

科学性与可操作性原则

综合运用交通工程学、交通流、交通影响分析、交通组织、交通管理和控制等理论力求交通组织方案的科学性。并将该成果能迅速反映到现实中，有针对性的指导项目的实施和完成。

稳定性与适应性原则

稳定性是指施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不轻易更改，从而培养在特殊时期内居民相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。适应性原则是指施工期间交通组织方案并非一成不变，应根据实际的情况，实际实施后的效果及时调整方案，以适应道路施工和车辆出行的需求。

主要工作内容及流程

本项目的主要工作内容和总体设计流程如下图所示。

编制依据

1、XXXXXXXXXXX段改建工程两阶段施工图设计

2、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

3、中华人民共和国道路交通安全法实施条例

4、《交通工程手册》

5、相关道路资料、交通流量调查资料二、区域交通状况

区域道路网现状

本工程老路拓宽段长度为1.577km，该区域内主要被交道路是村道及厂区道路，无交通量大的道路，交通流量很小。

现状道路系统

X省道老路拓宽段仍然保证主车道双向通行，在老路中心线往道路两侧5.5m处采用用临时隔离，行车道线外侧到隔离处(2m宽)作为非机动车道，供自行车和行人通行。详见附图二：施工路段临时防护示意图。

现状周边道路及交叉口交通状况

1、周边道路路网完善，现状如下：

、104国道：双向四车道一级公路；

、X省道（彭余线）：双向四车道；

、老X省道：双向二车道；三、施工方案

X省道老路拓宽施工方案

正常路段路基、桥梁拼宽施工方案

1、道路施工步骤

第一步：在施工区两端和拓宽施工作业段安装临时围护彩钢板，对施工区域进行封闭。

第二步：在封闭的施工区域内进行清表、填筑和桥梁下部结构施工。

2、施工计划时间

（1）路基施工时间为2011年4月1日至2011年12月15日；

（2）桥梁施工时间为2011年4月1日至2012年1月31日。

K0+527.38中桥、CL大