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刹车器技术协议书

东方电气自动控制工程有限公司（甲方）与陕西秦峰液压有限责任公司（乙方）经友好协商对开发风电刹车器的项目达成本协议，本协议对1.5MW风力发电机偏航刹车系统及高速轴刹车系统的委托开发提出了技术上的要求，与双方签订的《技术开发（委托）合同》具有同等法律效力。

刹车器的设计应符合国际电工委员会（IEC）规定的安全设计原则，即对操作人员可能发生的误操作应有防范措施，当系统电源故障或供油系统失压时，应能保证风机可靠地停机。

偏航刹车器基本要求

功能

为了将偏航力矩从机舱传递到塔筒，风力发电机组FD70A/70B要在主机架底部安装7套刹车装置。此刹车装置作用于刹车盘。刹车装置是液压制动。

液压装置允许刹车装置在两种压力水平下工作。在把机舱偏航到顺风向位置过程中，刹车压力减小。此功能预防偏航齿轮啮合摇摆。偏航完成后，刹车达到满压，满持续力矩。

设计参数

型号：PHSCB（用M27螺栓固定）刹车盘的几何参数

内径

2365mm

外径

2585mm

力矩臂长

1220mm

厚度

30mm

材料

S235JRG1

偏航速度：

0.5°/s

每一台刹车的刹车力矩

最小刹车力矩170kNm(140bar时)

液压压力：

最小压力运行压力

140bar160bar

最大压力（安全阀整定值）200bar

具有刹车片调整功能，使更换刹车片无需拆卸制动器，大大减少机械维护时间及成本。

液压功能

刹车能在两个不同的压力水平下工作。在机舱偏航到风向过程中刹车压力减小到15bar（可调整）。在整个偏航过程中，这可以确保有一定的刹车力矩。在机舱定位后，满压作用在刹车上。

为了得到详细的刹车力矩，乙方要确定并提供夹紧力/液压关系图表。

噪声

在指定的压力和偏航速度下没有噪声，也就是不能出现吱吱声。

安装条件

刹车盘水平安装在在塔架和偏航轴承之间，刹车螺栓连接在机舱的主机架上。所有的尺寸、间隙和钻孔布局见所附的接口图（附图4）

温度范围 -40°C到+50°C空气中含灰尘和盐

防腐

除了发蓝、密封等之外的所有表面都应进行防腐。外涂层颜色是RAL5014（草绿）。

所有没有涂层的表面，必须涂上防腐油。孔必须用塑料封口件封上。

液压油

液压红油10#或12#

密封

刹车器应密封可靠，不允许有泄漏或渗漏。应设计泄漏油的排油接口和接杯。刹车器耐压21MPa，30分钟，耐压试验时不应有破坏、变形、外漏。

液压管路接口为卡套式接口，油管规格φ12。

包装和运输

在零部件的防腐涂层足够坚固后才能包装。所有孔用塑料封口件封上。

包装要保证在六个月的户外存放时间下没有防腐层损坏。

附录：

附图1 风机坐标系统

高速轴刹车器基本要求

功能

FD70A/FD70B型风力发电机组的齿轮箱高速侧安装有两个刹车卡钳用于主轴刹车。它们共同作用于一个刹车盘。刹车卡钳通过弹簧力关闭和液压开启。

两个刹车卡钳的液压回路设计为两级刹车。一级刹车的刹车力为额定转矩使主轴减速，当主轴停转（或缓慢转动），二级刹车的刹车力为两倍的额定转矩锁住主轴。

设计参数

型号 ZSCB

刹车盘尺寸

直径： 800mm

厚度： 30mm

材料： S355J2G3

转速：

运转转速范围 1000-1980rpm

最大转速 2270rpm

每个刹车卡钳的刹车转矩：

最小和最大刹车转矩是在考虑了弹簧力有允许偏差、每个卡钳的摩擦系数和刹车片有2mm磨损的情况下所得到的。

1级刹车转矩：

最小刹车转矩3500Nm（对于2个刹车器刹车力矩=0.8*额定转矩）平均刹车转矩（1个刹车器为一半额定转矩）：

4200Nm（对于2个刹车器刹车力矩=1.0*额定转矩）最大刹车转矩 5000Nm（对于2个刹车器刹车力矩=1.2*额定转矩）2级刹车转矩：

最小刹车转矩7000Nm（对于2个刹车器刹车力矩=1.6*额定转矩）平均刹车转矩（1个刹车器的额定转矩）：

8400Nm（对于2个刹车器刹车力矩=2.0*额定转矩）最大刹车转矩10000Nm（对于2个刹车器刹车力矩=2.4*额定转矩）要求开启压力：120bar

正常运转压力：140-160bar

最大压力（压力极限值）210bar

最大刹车能在附图2中以图表形式表示的负载情况是基于以下数据：每个刹车卡钳的刹车转矩：5000Nm（2卡钳=1.2*额定转矩）最大转速：2240rpm

刹车时间：7.5秒

刹车能的总和（WBr）：6900KJ

具有刹车片磨损自动补偿，自动对中，自动器松闸显示开关，DM手动松闸装置（用于失电时，可以手动打开制动器）,刹车片最大允许温度700℃.

在液压回路的作用下刹车驱动。在刹车启动时，刹车卡钳的压力减小到一