滑轮组的效率讲解.pdf

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3.滑轮组的效率

倍率公式忽略了各种阻力的理想状况下的拉力。实际上，滑轮组中

的每一动滑轮和定滑轮的轴承处都存在着摩擦阻力，并且钢丝绳在

绕入、绕出各个滑轮时，由直变弯或由弯变直都存在着附加阻力，

这个阻力就是钢丝绳的僵性阻力。

由于有着上述的两种阻力，绕入卷筒的绳索分支

上的实际拉力必定比理想拉力大，若以ηz表示滑

轮组的效率，则

(1-3)

在滑轮组效率ηz已知的情况下，单一滑轮组中

绕入卷筒的那个绳索分支的实际拉力F可用式(1-

4)求出。

(1-4)

当采用双联滑轮组时，绕入卷筒的一根绳索分支的实际拉力为

(1-5)

滑轮组的效率ηz的高低取决于滑轮数目的多少，也即取决于滑轮

组绳索的分支数。表1-9、表1-10列出了不同绳索分支数滑轮组的

效率。

对于单一滑轮组，绕入卷筒绳索分支的实际拉力F就是作用在卷筒

上的圆周力。若为双联滑轮组，卷筒上的圆周力则为2F。根据实际

拉力F，就可以求出卷筒所需的驱动力矩和选择所需要的钢丝绳。

入卷筒的牵引绳由动滑轮引

出)(一)

表1-10钢丝绳滑轮组的效率(续入卷筒

的牵引绳由定滑轮引出)(二)

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