汽车用液压油考虑因素.docx

汽车液压油

随着汽车技术的发展，现在汽车上许多机构都采用液压传动。如自动变速器、液压制动系统、液压式传动转向器、液压减震器、自动倾泻机构等，为保证汽车液压系统正常工作，液压油的选用首先要参考机器设备的推荐用油。在此基础上对于液压油品种的选择，要考虑到液压系统的工作环境和系统的工况条件，必须根据各自机构的工作特点选取不同类型的液压油。

汽车液力传动油，它不仅起到传递作用，而且还起着对齿轮、轴承等摩擦副的润滑冷却作用。液力传

动油除具有齿轮润滑油的性能外，还应具有适宜的粘度和良好的粘温性，良好的热氧化性、良好的抗泡沫性、摩擦特性及密封适应性。

汽车制动液（刹车油）它是用于汽车液压制动系统或离合器液压操纵机构中传递夜里的工作介质。由

于汽车制动系统的可靠性直接影响行车安全，因此要求制动液必须安全可靠、质量高、性能好，并在各种条件下四季通用。对制动液的性能要求还有：优良的高温抗气阻性、良好的低温流动性、与橡胶良好的适应性、对金属的低腐蚀性、良好的化学安定性、抗泡沫性等。当制动液工作温度较高，应使用级别较高的制动液。

其它类型用油如无特殊要求，可按国家标准规定的润滑剂和有关产品（L类）中的H组（液压系统）分类来选取，汽车液压系统常有液压油有L-HL、L-HM、L-HV、和L-HR液压油等。L-HL是一种精制矿物油，能改善防锈和抗氧化性，常用于低压系统和传动装置中，在0℃以上的环境中使用；L-HM是抗磨型液压油，适合于低、中、高压系统，适用环境-5~60℃；L-HV是低温抗磨型液压油，适用于环境温度变化大或工作条件恶劣的低、中、高液压系统，如野外作业工程车辆、军车等；L-HR也是低温抗磨型液压油，性能与

L-HV液压油相似，只是在粘温性能方面略有改善。

液压油部分性能需求的原因如下：

（１）适宜的粘度

粘度是选用液压油的首要因素，对一定的液压系统只有选用粘度变化范围合适的液压油才能正常工作。在相同工作压力下，液压油粘度过大，各部件运动阻力增大，液压系统温升过快，效率降低。反之，液压

油粘度过低，会是液压系统漏损量增大，容积效率降低，并使油膜的承载能力下降，加剧液压元件的磨损。

（２）良好的粘温特性

粘温性是指油液粘度随温度升降而变化的程度，通常用粘温指数表示。粘温指数越大，工作中油液粘度随温度升高下降越小，从而系统的内泄漏不致过大。汽车工作工况有时较为恶劣，作业过程中，系统的油温随负载及环境温度而变化，液压油在工作中温度升高，应保证低温时具有的良好流动性，高温时仍具有一定的粘度，需选用粘度指数较高的液压油。同时，液压油在剪切力作用下和压力变化时，其粘度变化也要小，故粘温指数要高。

（３）良好的抗氧化性

液压油在工作中受到基建的高速搅拌，与空气、水和杂质接触，特别是高温高压下会氧化变质，酸值会增强腐蚀性，生成胶状物质堵塞滤油器，妨碍元件工作，降低传动效率。因此，要求要有良好的氧化安定性。

（４）良好的润滑性

液压油既是传递动力的工作介质，也是液压系统各元件摩擦副的润滑剂。专用汽车液压系统的压力

一般为中、高压，这就要求液压油具有更强的油膜强度，以保证各液压元件的正常润滑。

（５）与密封材料、环境的相容性

液压系统的密封元件多用橡胶、塑料和尼龙等材料，液压油会使与其接触的密封元件发生溶胀、软化、硬化等，使密封材料失去密封作用。液压系统由于泄漏、密封失效等原因，导致液压油流出，如果液压油与环境不相容，将会对环境造成污染。所以液压油对密封元件不产生溶胀和腐蚀。

（６）抗腐蚀性

液压油对金属材料具有较好的防腐蚀性，可以避免液压元件的金属表面发生腐蚀，腐蚀颗粒及机械杂质会产生磨损，还会堵塞液压元件中的缝隙和小孔，影响系统的正常工作。

（７）抗燃性

专用汽车的液压管往往与发动机排气管等高温布件毗邻，液压系统的压力又高，一旦液压管泄露或爆炸时可能引起火灾，所以液压油应有较高的闪点、着火点和自燃点。

抗泡沫性

液压油常温下含有少量空气，高速回油冲击和油泵高速运转时产生泡沫。这增大了液压油的可压缩性和元件的气蚀，使液压系统产生故障，并使润滑条件恶化。因此，要求液压油起泡少、消泡容易、抗泡性好。

抗乳化性

液压油工作中可能从不同途径侵入少量水，在液压元件的剧烈搅动下，很容易使液压油乳化，降低液压油各方面的性能，所以液压油要有良好的油水分离性能

在液压油选用中经济性是不可缺少的。不同生产厂生产的同类产品的价格是不相等的，有性价比的问题。不一定是价格越贵质量越好、越适用。在考虑经济效益的基础上选用质量较好的产品应当是首选。若质量达不到使用要求，造成设备损伤事故，结果会带来更大的经济损失。

汽车中部分机构运行故障中选用油不当是一个重要的方面。因此正确合理地选用液压油对提高液压设

备运行的可靠性，延长系统和元件的使用寿命。