换乘客流组织讲解.ppt

LPG出租车市场调研LPG出租车市场调研铁道运营技术学院城市轨道交通客运服务LPG出租车市场调研LPG出租车市场调研*LPG出租车市场推广付费区换乘有：①同站台平面换乘。例如：南京南站，1号线和3号线的换乘②站台立体换乘。例如：新街口，2号线换乘1号线③通道换乘优点:节省时间要求：有良好的引导标志和通道设计*LPG出租车市场推广南京南站同站台可以实现几个方向的换乘？（同站台换乘可以实现4个方向）换乘客流组织*LPG出租车市场调研*一、客流换乘形式1、按照换乘地点的不同，客流换乘形式有付费区换乘和非付费区换乘两种。（1）付费区换乘乘客到达换乘站下车后，不需通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标志指引经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）、换乘通道或平台到达另一站台层换乘候车。优点:节省时间要求:有良好的引导标志和通道设计，安排值守*LPG出租车市场调研*（2）非付费区换乘乘客到达换乘站下车后,根据换乘导向标志指引，经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）到达站厅层付费区，通过出站闸机进入非付费区或出站,到另一线路重新进入付费区或进站进行换乘。缺点：乘客换乘的走行距离长换乘客流与进、出客流有干扰站台下车站台上车换乘通道*LPG出租车市场调研*（二）换乘方式换乘方式由线路的走向和线路交织的形式决定交织形式：垂直交叉、斜交、平行交织等（1）站台换乘①同站台换乘②上下层站台换乘（2）站厅换乘（3）通道换乘（4）站外换乘（5）组合式换乘*LPG出租车市场调研*（1）同站台换乘概念：两条平行交织的线路，且采用岛式站台的设计，两条不同线路的车辆分别停靠同站台的两侧，乘客换乘时，由岛式站台的一侧下车，穿越至站台的另一侧上车，即完成了转线换乘。优点：①换乘方便，②换乘时间最短，③换乘能力最大。局限性：①同站台换乘要求站台能够满足换乘高峰客流量的需要，②换乘方向受限。适合情况：优势方向换乘客流较大的情形换乘方式的主要制约因素是站台的宽度和列车的行车间隔，前者关系到站台的容量，后者关系到站台出清速度的快慢。LPG出租车市场调研**LPG出租车市场调研**1号线列车开往药科大学方向3号线列车开往秣周东路方向3号线列车开往林场方向1号线列车迈皋桥方向南京地铁第一个同站台换乘站——南京南站南京南站同站台可以实现几个方向的换乘？*LPG出租车市场调研*（2）上下层站台换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘。十字换乘、T形换乘、L形换乘和平行换乘的模式。在新街口站2号线换1号线（T)与1号线换2号线(C)哪个方便？1号线2号线*LPG出租车市场调研*优点：换乘比较方便缺点：楼梯或自动扶梯的宽度受岛式站台总宽度的限制，通行能力小、客流高峰易发生客流堆积和拥挤，换乘能力最小。解决方案：增加线路交叉点增加站台宽度以扩大交叉处面积,是提高上下层站台换乘能力的基本途径。*LPG出租车市场调研*（3）站厅换乘站厅换乘一般用于相交车站的换乘，设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。乘客下车后，无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出站或进入另一个站台继续乘车。优点：由于下车客流到站厅分流，减少了站台上人流交织,乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，缺点：换乘距离长。若换乘过程中需要进出收费区,检票口的能力可能成为限制因素。LPG出租车市场调研LPG出租车市场调研铁道运营技术学院城市轨道交通客运服务LPG出租车市场调研LPG出租车市场调研LPG出租车市场推广*LPG出租车市场推广付费区换乘有：①同站台平面换乘。例如：南京南站，1号线和3号线的换乘②站台立体换乘。例如：新街口，2号线换乘1号线③通道换乘优点:节省时间要求：有良好的引导标志和通道设计*LPG出租车市场推广南京南站同站台可以实现几个方向的换乘？（同站台换乘可以实现4个方向）LPG出租