西藏高原地区运行(2-1)分析.pptVIP

高原地区运行（一）国航西南分公司运行分控中心西藏高原地区运行机场、航路概况对飞机的特殊要求发动机失效和客舱失压性能分析和操作程序运行中的特殊要求机场、航路概况拉萨机场机场标高：3569.5M(西端)3567.3M(东端)跑道：R09/R274000×45M水泥。PCN：53/R/A/W/T停止道：两端各600×45M地形特征：气象特征：春风、夏雨、秋晴、冬干运行最低标准：。着陆最低标准：R27-ILS/DME：4200（633）/5000机场、航路概况邦达机场机场标高：4334M跑道：R14/324200×45M。PCN：32/R/B/X/T停止道：两端各600×45M地形特征：气象特征：运行最低标准：。着陆最低标准：R14-ILS/DME：5300/10000机场、航路概况香格里拉机场机场标高：3287.9M跑道：R16/R343600×45M。PCN：41/R/B/W/T停止道：两端各600×45M净空道：R16：100×100；R34：200×100地形特征：气象特征：素有长冬无夏、春秋相联的特征运行最低标准：。着陆最低标准（C类）：R16-ILS/DME：300/5000（国航）航路示意图在此处添加您的选择信息在左侧添加文本、图形或照片对飞机的特殊要求发动机使用限制条件航线附加工作单氧气改装要求飞机加装高高度电门使用MEL限制发动机使用限制条件（1）A．发动机使用时间限制：对未翻修过的发动机，时间限制为10000小时；对翻修过的发动机，时间限制为6000小时。在离最高限制剩余不足100小时以前，由生产控制部决定是否计划执行拉萨、香格里拉、邦达航线。发动机使用限制条件（2）C．发动机性能限制对执行拉萨、香格里拉航班的飞机发动机，2周内EGT裕度平均值要求高于10℃；对执行邦达航班的飞机发动机，2周内EGT裕度平均值要求高于15℃。发动机使用限制条件（3）E．发动机振动值限制：发动机N1振动值超过1.5，对N1进行配平不能及时解决问题的情况，或N2、N3振动值超过2.0时，不安排飞机执行拉萨、香格里拉、邦达航班。氧气改装要求①“民用飞机运行的仪表和设备要求”5.19、5.21条（并参考FAR121.329、FAR121.333）中对于客舱失压供氧的规定：旅客氧气系统：．座舱气压高度4500M（15000ft）时要为机上全部旅客供氧；．座舱气压高度4200M（14000ft）但4500M（15000ft）时要为机上30%旅客供氧；．座舱气压高度3000M（10000ft）但4200M（14000ft）时，对超过30分钟的那段飞行时间要为机上10%旅客供氧。氧气改装要求②我公司已进行氧气改装的飞机有A340-300/B2388、B2389、B2390A330-300/B6070、B6071、B6072飞机加装高高度电门在驾驶舱P5面板上需人为操控（14600FT开始起作用）使用MEL限制在执行拉萨、邦达和九寨航线时，MEL中的若干项目基地放行时不允许失效，高于其它机场航线的要求。通讯保障VHF（132）HF（11342）通过管制部门转达信息ACAS飞机互传信息管制规定在此航线上严格按照10分钟间隔规定执行。发动机失效和客舱失压性能分析和操作程序

B757发动机失效A340发动机失效客舱失压**B．内窥状况要求：要求高压涡轮（HPT）转子叶片完好，高压涡轮导向叶片、燃烧室内窥缺陷不超过手册标准的1/2。D．发动机滑油耗量限制1周内滑油耗量平均值不高于1夸脱/小时。F．发动机风扇叶片TAP值限制：每个A检对风扇叶片进行测试，要求TAP值不大于450DBS/SEC，否则更换。G．禁止修后不足600飞行小时的翻修发动机执行拉萨、香格里拉、邦达航班。B757-200/B2820、B2821、B2832、B2836、B2839、B2840、B2841、B2844、2845A319-115型所