叉车货叉结构形式及受力分析.pdfVIP

叉车货叉构造情势及受力剖析

引言

货叉是叉车最根本和最通用的取物装配;是叉车的重要物件,其受力

大,请求截面小.重量轻,需用低合金钢.中碳钢等材料制作,还需恰当的

热处理（如调质）以增长其程度段的硬度,进步耐磨机能.对其如何设计

制作与构造情势的详尽懂得及其受力剖析,对于货叉的安然应用,对于磨

练检测都有其现实的指点意义.

一货叉构造情势及与叉架的联接

货叉装在叉架上,它的外型是一个“L”型杆件,分为垂直段和程度

段两部分,最为罕有的是整体式货叉（见图-1a图-1b）.有的小吨位叉

车货叉的程度段和垂直段分离制成,用销轴衔接起来,程度段既可平置,

又可折叠,称为折叠式货叉（见图-2）.它可削减空车长度,便于运输,但

制作较为麻烦.

货叉与叉架的联接,依据联接情势的不合,可分为挂钩型（见图-1a

图-2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种,挂钩型货叉垂叉的制作进程

是先锻造（或辊锻）成长条坯,在镦锻弯成“L”型,再焊接高低两个钩,

之落后行热处理;这种货叉制作较为轻易,也便利装配和装配,实用于中

小吨位的叉车.铰接型货叉的垂直段上端较厚,中间为销轴孔.货叉经由

过程此孔装配在叉架的支承光轴上.许可光轴迁移转变,在重力感化下,

货叉垂直段下部不和支靠在滑架的下横梁上.这种货叉装配装配不太便

利,实用于大吨位叉车.

二货叉的设计与受力验算

货叉不管是本身设计,照样选用尺度尺寸的货叉,必须包管它的强度

和刚度,是以要对它进行合理的设计和验算.货叉设计的重要尺寸有程度

段长度—“L”,垂直段高度.截面尺寸.挂钩尺寸.销轴尺寸等.程度段长

度重要决议于载荷中间距“C”,一般取值L＞2C,也可稍小于2C,L按尺

度拔取.垂直段高度重要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关.截面尺寸

及挂钩尺寸决议于起重量及载荷中间距.

（一）货叉的盘算简图

依据货叉和叉架的联接情势不合,其支承的情形是不合的.铰接型货叉可

简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架（见图-3）挂钩型货叉,因为

上支承既便利移动,又便利自由迁移转变,可简化为固定支座,下支承可

简化为运动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）.

这二种盘算简图,在分散载荷P的感化下,货叉的安全截面均在垂直

段下部,其应力状况雷同,强度雷同.但货叉垂直段的受力情形不合,导致

二种情势货叉的变形不合,静定刚架程度段的变形要大于超静定刚架程

度段的变形.斟酌到挂钩型货叉上部与叉架挂钩处现实存有装配间隙,并

不是绝对不克不及迁移转变,同时也为了偏于安然起见,是以各类货叉在

设计盘算中均按静定刚架进行验算.

（二）货叉的强度盘算

货叉受分散载荷感化后的内力如图-5所示.程度段受弯矩和剪力,

垂直段受弯矩和拉力.安全截面鄙人支座A-A截面以下的垂直段,A-A截

面的最大正应力为曲折应力和轴向应力之和.图-5中A-A截面,曲折正应

力σ和轴向应力σ分离为：

w1

σ=σ+σ≤〔σ〕

maxw1

2

σ=M／W=6PC／ab

wmax

σ=P／F=P／ab

1

式中M最大弯矩

max

P货叉的盘算载荷

C载荷中间矩图-5

2

W抗弯截面横量（ab／6）

F截面面积（F＝ab）

〔σ〕=σ／n许用应力（σ--货叉用料的屈从极

ss

限.n