进站信号机 (1)讲解.pptx

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT主讲：姚琴兰铁路运输设备进站信号机

进站信号机主要是防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。进站信号机

作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。进站信号机

设置位置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。进站信号机

命名：按运行方向命名，用于指示上行列车运行的称为上行进站信号机，用S表示，下行进站信号机用X表示。同一咽喉有多个方向线路接入，根据所属区间线路连接的相邻车站，以其名称的汉语拼音字头作为S或X的下标。进站信号机

防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。作用：进站信号机1

距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。设置位置：进站信号机2

按运行方向命名，用于指示上行列车运行的称为上行进站信号机，用S表示，下行进站信号机用X表示。同一咽喉有多个方向线路接入，根据所属区间线路连接的相邻车站，以其名称的汉语拼音字头作为S或X的下标。命名：进站信号机3

1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。一个绿色灯光指示列车经正线直向通过车站。此时，接发车进路的道岔均开通直向位置时（进直出直），进路上的列车信号机均在开放状态，准许列车以规定速度经正线直向通过车站。进站信号机（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

进站信号机2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。一个绿色灯光和一个黄色灯光指示进站越场接车。此时，进站接车进路的道岔开通直向、进路信号机在开放状态；出站信号机（或至少有一架进路信号机）关闭或开通经由道岔侧向位置的发车进路。列车是否应在车站停车，取决于出站（进路）信号机的显示状态。（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

进站信号机3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车一个黄色灯光指示进站直向接车。这通常是指进入站内正线停车；有时经正线直向接车后不需停车，而是经由道岔侧向位置的进路继续发车（进直出弯）。只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔的辙叉号多大，均视为“准备停车”。（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

进站信号机4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置一个黄色闪光和一个黄色灯光指示进站侧向通过。通常是在设置有18号及以上道岔的车站，为提高列车侧向通过车站的运行速度，指示列车经18号及以上道岔“弯进”后“直出”，或指示列车经18号及以上道岔“弯进”后，又经18号及以上道岔“弯出”。（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

进站信号机5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车两个黄色灯光指示进站侧向接车。此时，接车进路中存在开通侧向位置的道岔。这通常是在到发线上停车，也可能是经侧向接车后继续发车。对于后者，接车进路或发车进路上开通侧向位置道岔的辙叉号小于18号，与“黄闪黄”显示相区别。（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机.一个红色灯光指示列车禁止进入其所防护的车站。需在进站信号机外方停车。进站信号机（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

7）一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。进站信号机、接车进路信号机、接发车进路信号机以及防护区间分歧道岔的线路所通过信号机均采用“双机构带引导”的机构型式，其显示含义较为完备，能指示入口速度和进路的“直弯”，是我国铁路信号显示制式由“进路式”向“进路－速差式”发展的典型代表。进站信号机（半自动闭塞、三显示自动闭塞)

主讲：姚琴兰