互见中的行动规则 对遇 (1)讲解.ppt

武汉理工大学船舶值班与避碰5船舶在互见中的行动规则5.4对遇局面关键词：对遇局面（headonsituation）机动船（power—drivenvessel）航向（course）正前方（ahead）接近正前方（nearlyahead）怀疑（doubt）5.4.1对遇局面的构成条件（1）两艘必须同为机动船（除失控船、操限船、从事捕鱼船）。（2）航向相反或接近相反（指真航向或船首向）。（3）致有构成碰撞危险（通常D6nmile、DCPA≤0.5nmile、各自位于他船6°或半个罗经点的舷角范围内）。5船舶在互见中的行动规则5.4.2对遇局面的特点（1）相对速度最大；（2）不区分让路船与直航船，两船负有同等避让责任；（3）明确规定行动方式及方向（即右转向，互从左舷通过）；（4）碰撞事故概率较小，碰撞事故多发生在右对右（危险对遇）的对驶情况，原因是避让行动不协调。5船舶在互见中的行动规则5.4.3对遇局面的判断方法（1）他船必须位于本船的正前方或接近正前方，以相反或接近相反的航向逼近，即他船位于本船左舷或右舷各6°或半个罗经点的位置。（2）在前方或接近正前方发现他船下列情况：①前、后桅灯成一直线或接近一直线；②同时看到他船的红、绿舷灯；③前、后桅灯成一直线或接近一直线，同时看到他船的红、绿舷灯（①+②）；④看到他船驾驶台正面对或接近正面本船；⑤白天看见他船两根大桅成成一直线或接近一直线。5船舶在互见中的行动规则5.4.4避让责任与行动规则（1）避让责任：负有同等的避让责任和义务。（2）行动规则：各自向右转向，互从左舷通过。限于吃水船例外，因其无法大幅度右转，可采取减速行动。（3）要求：①行动时，应鸣放相应的声号（?）。②行动应是及早的、大幅度的，并能导致在安全距离上驶过。③各自的行动必须达到单方面采取让路行动就可在安全距离上驶过。④对当时的局面有怀疑时，应假定为对遇局面。a.对与他船是否构成对遇局面有怀疑。●夜间两盏桅灯是否基本成一直线难以确定。●夜间一会看到红灯，一会又看到绿灯。b.对他船是否为机动船有怀疑。c.对他船是对驶还是对遇局面有怀疑。e.对来船能否在安全的距离上驶过无把握。f.对他船是对遇还是小角度交叉有怀疑。5船舶在互见中的行动规则5.4.5危险对遇当两艘机动船各自位于他船右舷小角度时，且横距较小的局面。（1）原因：在该局面下容易导致两船行动不协调。如：a.一船认为是对遇，向右转向；另一船认为是对驶，向左转向以拉大横距（或保向保速）。b.一船保向保速，另一船近距离突然右转向。5船舶在互见中的行动规则（2）解决办法：a.在对遇局面未形成之前，或对遇条款未生效之前，可采取大幅度左转行动，以增大右对右驶过的横距。b.“危险对遇”形成后应：★密切注视对方动态。★用VHF联系，以协调双方的行动。★按规定鸣放声号。★如有怀疑，必须按规则要求及早的、大幅度的采取避让行动。且行动要果断，切勿犹豫观望。5船舶在互见中的行动规则5.4.6特殊情况当两艘捕鱼船、或两艘操限船、或两艘失控船、或一艘操限船与一艘失控船，处于对遇格局之中。不适用“对遇局面”条款，但各自向右转向的原则仍可适用于这些特殊情况，并应运用良好船艺。武汉理工大学船舶值班与避碰