城市轨道交通通信信号系统运行与检修03讲解.pptx

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城市轨道交通通信信号系统运行与检修

3传输系统是承载轨道交通各类信息的网络平台，除传输通信系统各子系统所需的语音、数据、图像信息外,还为AFC(自动售检票)、ATS(列车自动监控)、FAS(火灾自动报警)、BAS(环境与设备监控)、SCADA(电力监控)等其它运营、设备管理信息的传输提供通道，是指挥轨道交通安全、准点、高效运营的重要保障。一号线为SDH2.5G;二号线为600M的OTN;三号线SDH622M;四号线SDH2.5G传输系统三、城市轨道交通通信传输系统

41.传输系统制式目前轨道交通传输系统使用的有三种制式：SDH：全称为同步数字体系（SynchronousDigitalHierarchy）OTN:光传送网（OpticalTransportNetwork）ATM:异步传输模式（AsynchronousTransferMode）为了提高线路利用率，总是设法在一条传输线路上，传输尽量多的信息，这就是多路复用。多路复用通常有频分制、时分制两种1)频分复用概念

频分制是将传输频带分成N个部分，每一个部分均可作为一个独立的传输信道使用。2)时分复用概念

时分制是把一个传输通道进行时间分割以传送若干话路的信息.2.复用的概念传输系统

53.SDH传送系统1）SDH国际标准国际电信联盟标准部（ITU-T）建议的有关SDH有16个技术标准：渉及比特率、网络节点接口、复用结构、复用设备、网络管理、线路系统和光接口、SDH信息模型、网络结构、抖动性能、误码性能和可靠性较强的双环路网等。2）SDH特点SDH具有世界标准，使1.5Mbit/s和2Mbit/s两大数字体系在STM-1(网络的光口卡，速率为155.520Mbps)上得到统一。高度灵活性：SDH传输网具有信息透明性，可以传输各种净负荷及混合体。灵活的复用映射结构，使各种业务能灵活上下。PCM传输系统

6SDH设备使用指针调整技术，可以容忍各路信号频率和相位上的差异。SDH设备能容纳各种新的业务信号，如宽带ISDN、FDDI(光纤分布式数据接口)、ATM(异步转移模式)等。SDH帧结构中安排了丰富的开销比特，因而使网络的操作维护管理功能大大加强，便于集中统一管理，大大节约了维护费用的开支。由于SDH网络大都采用自愈环的网络结构，因此可靠性高、业务恢复时间短、经济性好，十分适应现代传输网的发展趋向。传输系统

73)SDH的速率等级SDH规定了同步复用设备和传输线路接口时的全部速率等级。等级速率(Mbit/s)STM-1155.520STM-4622.080STM-162488.320STM-649953.280G.707所规范的SDH速率等级一种国际标准传输系统

84)SDH传输网络简介SDH网是由一些SDH网元[NE：完成数据包上传/下载（分插/复用）的业务单元，一般每台设备（节点）都可以成为一个网元]

组成，并在网元上进行同步信息传输、复用、分插、和交叉连接的网络。它有全世界统一的网络节点接口（NNI），从而简化了信号的互通以及信号的传输、复用、交叉连接和交换过程；它有一套标准化的信息结构等级（称为同步传送模块STM－N），并具有一种块状帧结构，允许安排丰富的开销比特（网络节点接口比特流中扣除净负荷后的剩余部分）用于网络的OAM（操作管理维护）；它的基本网元由终端复用器（TM），再生中继器（REG）、分插复用器（ADM）和同步数字交叉连接设备（SDXC）等等，其功能各异，但都有统一的标准光接口。传输线路可以是光纤、微波和卫星传输通道。传输系统

95)SDH基本传输原理SDH采用的信息结构等级称为同步传送模块STM－N（SynchronousTransport，N=1，4，16，64），最基本的模块为STM－1，四个STM－1同步复用构成STM－4，16个STM－1或四个STM－4同步复用构成STM－16；SDH采用块状的帧结构来承载信息，每帧由纵向9行和横向270×N列字节组成，每个字节含8bit，整个帧结构分成段开销（SectionOverHead，SDH）区、STM－N净负荷区和管理单元指针（AUPTR）区三个区域，其中段开销区主要用于网络的运行、管理、维护及指配以保证信息能够正常灵活地传送，它又分为再生段开销（RegeneratorSectionOverHead，RSOH）和复用段开销（Multiplex