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人工铺轨专项施工方案

一、工程概况

建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨,沿塔克拉玛干沙漠南缘,经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。

正线承受换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道,上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节,应力放散后锁定为无缝线路.

因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工,汽车运碴上

路基〔部分无便道无法上碴的地段铺设碴带〕，车吊运钢轨上路基;混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位,吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。

二、施工方案

㈠、施工预备

1、复核路基断面尺寸、平坦度、高程，核实线路中线测设贯穿状况，确认合格后钉设线路中桩,桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大掌握桩.

2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量,严格掌握道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标

准等,按验标要求进展取样试验，确认合格前方可使用。

3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。

4、落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。

㈡、铺道碴

1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。

2、依据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。

3、道碴由汽车直接运到现场铺设,按计划的用量均匀卸车。人工进展摊铺并拉线整形、整平。

㈢、人工铺轨

1、散布轨枕、钢轨

所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进展硫磺锚固，平板车倒运,人工摆枕，按设计数量散布均匀.摆枕时每25m摆放一根定位枕，实行人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。

2、硫磺锚固

硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固协作比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1:〔1~1。5〕：

〔0.3~0。6〕：〔0。01～0.03〕。

配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅,按设计配合比称好各项材料备

用。工地人力锚固螺旋道钉,一般用两个铁锅轮流熬制,先将砂子放入锅内，加热炒拌100℃—150℃时，将水泥倒入,继续炒拌到130℃-150℃,最终加入硫磺、石蜡,继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状,温度升高到140℃-180℃左右时，即可拿出访用。

熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌,不得有水进入锅内。

承受反锚作业。首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，〔从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入〕，检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的,将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上.

承受正锚法进行作业，锚固时承受锚固架固定道钉,以保证道钉的位置正确。先将螺旋道钉及道钉孔清理干净,向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。

锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔,保持至砂浆