二次衬砌讲解.ppt

第五章山岭隧道常规施工技术二次衬砌施作时机：一般情况应在支护变形基本稳定后进行变形基本稳定的条件：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和水平收敛7天平均值小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d累计位移达到极限位移80%以上初期支护表面裂隙不再继续发展二次衬砌常用的衬砌形式有以下三种：即整体式衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。第五章山岭隧道常规施工技术二次衬砌的施工方法和模板类型的选择，应充分考虑到与围岩条件，开挖方法、支护方法、混凝土施工能力等相适应。浅埋隧道及早施作，且加强初期支护变形过大或不收敛，又难以及时补强时提前施作第三章山岭隧道常规施工方法防水板铺设位置应超前二次衬砌施工18~24m。仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1~2倍以上二次衬砌循环作业长度。第五章山岭隧道常规施工技术一、二次衬砌施工方法二次衬砌多采用顺作法，即由下到上，先墙后拱顺序连续灌筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为9~12m。二、模板类型常用的模板有：整体移动式模板台车、穿越式(分体移动)模板台车、拼装式拱架模板。第五章山岭隧道常规施工技术第五章山岭隧道常规施工技术模板台车设计加工应满足下列要求：1、在浇筑混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应满足洞内车辆和人员的安全通行。2、模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度，安全系数应大于动载荷的1.6倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构。宜采用43kg/m以上的钢轨为行走轨道。3、面板厚度不宜小于10mm。4、模板台车长度，直线隧道宜为9~12m，曲线隧道宜为6~9m。5、边墙工作窗应分层布置，层高不宜大于1.5m，每层的间距宜为2m左右，其净空不宜小于45cm×45cm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；模板的横纵接缝、铰接缝、工作窗口应严密，铰接轴应灵活，能达到自如与开启的要求。6、模板台车应考虑通风管的穿越形式。7、应设置足够的支撑螺杆和模板径向支撑螺杆。8、安装的附着振动器应能单独启动。9、应有模板微调机构和锁定机构。10、拱顶部位应预留不少于2个注浆孔。拱部应具有整体性，以实现顶缸的同步或单步升降。11、侧模单侧应具有较高的整体性，各丝杠支点具有较高的承压强度。12、整体台车应具有在坡道上衬砌时的抗溜坡性能和抗上浮性能。第五章山岭隧道常规施工技术三、衬砌施工准备工作在灌筑衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位，混凝土制备和运输等准备工作。1.断面检查根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。并作好断面检查记录。墙脚地基应挖至设计标高，并在灌筑前清除虚渣，排除积水，找平支承面。第五章山岭隧道常规施工技术2.放线定位根据隧道中线和标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位。3.拱架模板整备4.立模根据放线位置，架设安装拱架模板或模板台车就位。安装和就位后，应作好各项检查，包括：位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等。第五章山岭隧道常规施工技术5.混凝土制备与运输运输工具的选择应注意装卸方便，运输快速，保证拌好的混凝土在运输过程中不发生漏浆、离析泌水，坍落度损失和初凝等现象。第五章山岭隧道常规施工技术四、混凝土的灌筑、养护与拆模1.保证捣固密实，尤其应处理好施工缝。2.整体模筑时，应注意对称灌筑，两侧同时或交替进行。3.若因故不能连续灌筑，则应按规定进行接茬处理。4.拱脚以及边墙基底以上lm范围内的超挖，宜用同级混凝土同时灌筑。其余部分的超、欠挖应按设计要求及有关规定处理。5.衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及设备洞位置统一考虑，合理确定位置。第五章山岭隧道常规施工技术6.封口方法。当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需改为沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，并进行人工捣固，最后堵头，这种封口称为“活封口”。当两段衬砌相接时，纵向活封口受到限制，此时只能在拱顶中央留出一个50cm×50cm的缺口，待后进行“死封口”(图)。缺口支撑预留缺口模板钢拱架(a)(b)预留缺口木盒千斤顶活动底板第五章山岭隧道常规施工技术7.多数情况下隧道施工过程中，洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件。但在干燥无水的地下条件下，则应注意进行洒水养护。采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土，其养护时间一般不少于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，一般不少于14d。