汽车产业开发区汽车电子产业基地.docx

汽车产业开发区汽车电子产业基地（园区）建设规划

一、建设汽车电子产业基地（园区）的必要性

（一）汽车电子化是科技迅猛发展和人民生活水平不断提高对环保和安全性的必然要求

自二十世纪80年代以来，基于日趋严格的排放、安全法规的条件限制，电子燃油喷射系统、制动防抱死系统和安全气囊系统等电子技术在轿车产品上不断推广应用。进入21世纪，提高汽车科技水平，实现汽车的电子化，以降低整车成本、适应汽车工业全球化竞争和汽车消费个性化需求，增强市场竞争力成为汽车工业发展的主流和必然趋势。在技术引导和市场需求的驱动下，基于电子信息技术的汽车电子技术得以快速发展和应用。汽车电子以其广阔的市场前景成为国内外竞相发展的一个新兴产业。

（二）国内汽车电子产业发展滞后的现状和迅速增长的

汽车需求是发展汽车电子产业的原动力

----充分利用国内汽车电子产业发展滞后的现状和国家对地方发展汽车电子产业的支持，结合长春光电产业基础和一汽的资源优势，建设面向国内外两个市场、面向国家汽车工业战略需要的汽车电子技术研发基地。依托在长科研院所、大专院校和重点企业的科技研发力量，联合国内相关科研单位，借助国外研发资源，在汽车仿真设计、车身控制系

统、车载系统、动力总成控制系统、嵌入式软件、汽车应用传感器等方面取得阶段性突破，掌握一批关键技术，拥有一批核心专利与标准，自主知识产权的汽车电子技术比重明显提高。与研发工作相配套，建立若干专业性的工程中心、基础与应用研究机构、重点实验室等。初步建立以企业为主体，市场为导向，应用为主线，“政产学研资”有机结合的汽车电子技术创新体系。

----建设自主研发与引进相结合的汽车电子产品制造基地。依托长春汽车产业开发区，规划20平方公里的汽车电子产业集中发展区，根据市场需要，突出长春特色，着力发展以GPS、影音娱乐系统及其集成技术产品为重点的车载电子；以燃油喷射系统、电子点火控制系统、电子控制制动防抱死系统、防滑转电子控制系统为重点的车身电子控制与安全设备；基于蓝牙技术的车用通讯系统；应用LED、PLED等光显示技术开发生产车用照明及终端显示系列产品；构建基于车载通信导航系统、智能交通与信息化管理系统及整车控制系统等汽车电子嵌入式软件的调试、测试、仿真平台，建立信息处理与服务平台。形成汽车电子产业群。到2010年，汽车电子及相关服务收入达到150亿元。

----建设汽车电子技术、管理人才与职业技术人才培养基地。依托长春理工大学、吉林大学、汽车职业高等专科学校、长春职业技术学院等单位，建立汽车电子高、中级人才

培养基地，每年培养各类汽车电子专业毕业生不少于 2000

人。

----建设区域性的汽车电子产业贸易物流基地。发挥长春做为国家光电子产业基地和国家汽车及零部件出口基地的条件，建立以陆空口岸为依托的汽车电子物流企业群和物流园区，使长春成为区域性汽车电子产品集散地和国际性汽车电子技术交流中心。

----到2010年，把长春建成国内最大、国际知名的汽车电子生产、出口、交易基地

二、建设汽车电子产业基地（园区）总体思路和目标

（一）抓住机遇快速启动汽车电子基地（园区）建设当前国内外汽车产业加强结构调整，推进产业升级的趋

势明显，为发展汽车电子产业创造了机遇。长春汽车产业开发区立足于自身的差异化优势，把握难得的发展汽车电子产业的战略机遇期，促进光电信息技术与汽车技术的融合，更快更好地发展汽车电子产业，推进长春汽车工业结构升级，做出了大力发展汽车电子产业，建设汽车电子产业基地，打造国家汽车电子发展平台的决策。

结合长春光电信息产业和汽车产业发展规划，立足于长春汽车电子科研基础、人才基础、产业基础和环境条件，

。

（二）立足当前、着眼长远，规划汽车电子可持续发展

模式

1、总体目标

三、园区建设

（二）发展目标

实施步骤和原则三条主线

一是汽车电子基地申报，二是汽车电子园区规划，三是启动汽车电子基地（园区）

汽车电子基地申报以信息产业局为主，负责申报材料编写和协调省信息产业厅确定到信息产业部汇报时间，及前期准备。申报过程汽车产业开发区派人配合。

汽车电子园区规划由汽车电子申报领导小组办公室负责完成。前期基础工作由汽车产业开发区完成，如区域规划、地上物拆迁、道路、基础设施配套等，上述工作要列出完成的时间节点。

需要开发区和信息产业局共确定的事项：

1、领导小组办公室成立时间、人员、办公地点

2、汽车电子园区（基地）启动时间和前期准备（土地指标、征地、拆迁、基础设施配套）

3、划定汽车电子基地（园区）区域，规划面积、起步区、预留区

4、汽车大厦选址及研发平台的运作方式和总体思路以上问题确定后开展招商引资工作