船舶顶流靠泊操纵 (1)讲解.pptx

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船舶顶流靠泊操纵;一、靠码头准备工作

1、了解港口与码头情况码头方面有码头线方向、长度、泊位水深、前后停船情况、泊位空挡大小(一般为船长的115%~120%)以及码头附近水域宽度等。

2、掌握预计靠泊时码头边的风、流条件。

3、制定靠泊操纵计划(进港准备、港内外航道航行与操纵、靠泊操纵各阶段的安排、各阶段的主要操纵环节、应急措施);二、顶流靠泊操纵要领

1、控制速度

在保证舵效的前提下,驶靠速度应尽可能低,从而有利于控制船位和船首向。

“宁可进三车,切忌倒一车”

2、摆好船位

指慢车、停车时船舶位置,用纵距和横距衡量。

纵距:靠泊船的船首在停车淌航时至泊位上端点的纵向距离。一般为2-3倍船长。

横距:靠泊船的船首在停车淌航时,和驶抵泊位正横处位置处于泊位外缘线的垂直横距,如图中d1(初始横距)和d2(靠泊横距)。;摆好船位就是选择合理可行的入泊航迹线。

航迹线由初始横距和靠泊横距的横开端点连线——“串视线”。一般可利用岸上显著的物标作为串视标。

1)d2的确定

d2为靠泊横距,一般为1-1.5倍船宽;根据风、流适当调整。

2)d1的确定

d1为初始横距,比d2大;3)?d=d1-d2由船舶从A点淌航至B点位置的过程中船舶横移距离确定,包括风致漂移和流致横移。

4)泊位下方有停靠船,d1要大于停靠船舶宽度;

5)风流影响小且泊位下方无停靠船,靠泊角取5°-10°时,d1至少保持两倍本船船宽;

6)吹拢风时,d1应大于3倍本船船宽;

7)吹开风时,可适当减小d1,但一般以2倍本船船宽;

8)泊位下方有停靠船且吹拢风d1-d2的差值应大于停靠船舶的总宽度。;3、调整好靠拢角度

船首向与泊位边缘线间的夹角

1)重载船顶急流驶靠时,靠拢角度宜小,降低驶靠速度并减轻靠岸力;

2)空船、流缓、吹开风时,靠拢角度宜大,减轻风致漂移,并有足够的驶靠速度;

3)嵌档驶靠时,应使船舶抵达泊位档子正横处,船身与泊位接近平行;

4)在压拢流水域内驶靠时,应将船艏外扬,减小船首尾线与流向之间夹角。;三、大型船舶拖船协助顶流靠泊

有风且港口水域狭窄,大型海船低速漂移大、舵效差,靠自力靠泊困难,需在拖轮协助下???全靠泊。离泊位较远时,拖轮顶,

接近泊位后,

视靠拢速度改为拉。

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