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《汽车传感器与检测技术》教案
知识点
加速踏板位置传感器
学时
0.5学时
教学内容
加速踏板位置传感器概述、分类、原理、失效保护
教学重点
原理
教学难点
原理
参考资料
刘春晖，《图解汽车传感器结构原理与检修》，机械工业出版社，2019.05
孙余凯，《图表细说汽车传感器应用检测、维修》，化学工业出版社，2018.09
姚科业，《图解汽车传感器识别检测拆装维修》，化学工业出版社，2018.03
一、概述
1.加速踏板位置传感器主要存在于装有电子节气门的车上。它将油门踏板的位置以电信号的形式传递给发动机ECM，作为节气门执行器控制节气门开度的依据。
图1加速踏板位置传感器工作概述2.为了确保可靠性，此传感器具有不同输出特性的两个系统输出信号，称为冗余设计。
图1加速踏板位置传感器工作概述
图2线性型加速踏板位置传感器二、分类
图2线性型加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器可分为两种类型：线性型的（接触式）和霍尔元件型的（非接触式）。
三、原理
（一）线性型
1.大众车系常采用此类型的加速踏板位置传感器。
2.此传感器的构造和运行基本上和线性型节气门位置传感器的相同。
从两个系统来的信号之一的VPA信号，能在加速踏板踩下全程范围内，成线性关系地输出电压；另一个VPA2信号，用于检测VPA信号的故障。
图3线性型加速踏板位置传感器原理与输出电压图4霍尔元件型加速踏板位置传感器原理与输出电压
图3线性型加速踏板位置传感器原理与输出电压
（二）霍尔元件型
1.丰田车系常采用此类型的加速踏板位置传感器。
2.此传感器的构造和运行基本上和霍尔式节气门位置传感器的相同。霍尔IC芯片固定，两个磁铁随加速踏板一起运动。磁铁与霍尔IC之间相对位置的变化引起通过霍尔IC磁通的变化，便产生霍尔电压。
四、失效保护
（一）丰田车系加速踏板位置传感器信号范围：
信号
完全松开油门踏板
完全踩下油门踏板
VTA1
0.5至1.1V
3.3至4.9V
VTA2
2.1至3.1V
4.6至5.0V
（二）失效保护：
1.单个信号失效：
图5单信号失效时系统保护模式ECM采用另外一个信号,跛行回家模式。发动机的功率受到限制。
图5单信号失效时系统保护模式
2.两个信号失效：
ECM认为油门踏板处于松开状态。因此，节气门关闭且发动机怠速运转。
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