2022动力电池梯次利用.pptx

基于研究及应用基础的动力电池梯次利用再认识1

再认识梯次利用2已有研究及应用基础1总结与展望4产业化的几点思考32

一、已有研究及应用基础1、建立了退役电池本体特性评价方法外观特性(2012年左右退运电池）（一）分析测试衰减特性及离散性—剩余容量可观，一致性有所下降3

公交大巴，换电模式运行5年后的退役电池出租车，投运4年后的退役电池2015年退运电池2016年退运电池容量离散性（一）分析测试1、建立了退役电池本体特性评价方法4一、已有研究及应用基础

公交大巴换电模式，投运5年后退役；56个模块，单个模块2串12并（6.4V，264Ah），单体22Ah；软包磷酸铁锂；70?剩余容量占89；80?剩余容量占44。退役电池模组性能测试分析（一）分析测试1、建立了退役电池本体特性评价方法5一、已有研究及应用基础

1、建立了退役电池本体特性评价方法容量循环衰减性能随机抽取5个模块，拆成单体电池，共计120支单体电池，从中随机抽取12支（#1~#12），共计循环2000次左右。退役电池容量衰减率与循环次数呈线性关系。其中#2电池的衰减率最大为7.38%，其次#3电池（6.33%）（一）分析测试6一、已有研究及应用基础

容量循环衰减性能衰减拐点衰减突变（一）分析测试1、建立了退役电池本体特性评价方法7一、已有研究及应用基础

退役电池衰减加速特征退役软包磷酸铁锂单体电池在1C充放电条件下循环700次，剩余容量为80%左右，循环700次以后电池容量下降非常明显，到780次时剩余容量仅剩2Ah左右容量/Ah20181614121086420680 700 720 740 760 780 800 820 840 860循环次数（一）分析测试1、建立了退役电池本体特性评价方法容量循环衰减突变性能在循环至1242次之前，其衰减率平均为4.4，且在1242次之前，容量衰减率与循环次数间保持较好的线性关系。循环至1243次及以后，容量衰减率突然增大近100。12支单体电池循环2000次左右后，仅#1电池出现了上述衰减突变现象，发生概率为8.3。8一、已有研究及应用基础

-20001.82.02.22.42.62.83.03.23.43.6Voltage/V0 2000400060008000100001200014000Capacity/Ah 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 50℃ 60℃ -5℃ -10℃ -15℃68070020181614121086420容量/Ah720740760780800820840860循环次数-200 2040 60 80121416182022Capacity/AhTemperature/℃充放电特性—梯次利用适合于不超过1C的充放电倍率下工作（一）分析测试1、建立了退役电池本体特性评价方法第三方安全性测试——满足梯次利用要求9一、已有研究及应用基础

开发了利用工业CT、核磁成像等无损检测方法，并结合外特性分析测试手段的梯次利用分选评估方法，在不破坏电池的情况下更精确的判断电池内部的微短路，及微结构变化，提高了分选出电池的安全性和可靠性。（二）技术开发1、开发出退役电池梯次利用分选评估技术10一、已有研究及应用基础

内阻容量隔膜孔隙率隔膜穿刺强度下降率1-5mΩ1C：500-700次循环后下降40-80%0.3C/0.5C:500-700次循环后下降5-15%；1000-2000次循环后下降50-80%30%-40%不大于18%50%-70%30%-50%10%-30%10%-20%串联，电压不超过60V。先并后串，并联数不超过5支，且电压不超过60V。串联，电压超过60V。先并后串，并联数5-10支，且电压超过60V。可用性判据可用性判据指标体系赋值权重可用性评价标准执行较低标准要求执行较高标准要求1、开发出退役电池梯次利用分选评估技术（二）技术开发11一、已有研究及应用基础

电池组放电时，启动主动均衡，此时被动均衡关闭。电池组放电至欠压，主动均衡结束。电池组充电时，先使用主动均衡对电芯进行能量搬移，在电芯电压接近过压点时，关闭主动均衡，启用被动均衡。退役电池智能分时混合均衡技术：通过硬件电路修改和矩阵搬移的软件算法，将主动均衡与被动均衡结合起来，实现了在不同的情况下使用不同均衡方式。（二）技术开发2、开发了退役电池梯次利用重组管理技术12一、已有研究及应用基础

（二）技术开发2、开发了退役电池梯次利用重组管理技术一、已有研究及应用基础13

生产日期2012年批次不详应用场合出租车运行年限约4年运行公里约60万类型钢壳磷酸铁锂筛选标称0.3充放电，2个循环挑选时间15天总数量约200模组容量≥150AH模组串数8