DB14∕T 1550-2017 公路避险车道设计指南.docxVIP

ICS03.120.10R85

DB14

山西省地方标准

DB14/T1550—2017

公路避险车道设计指南

2017-12-30发布2018-3-1实施

山西省质量技术监督局发布

I

DB14/T1550—2017

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4一般规定 2

5路线 2

6路基路面 4

7交通安全设施 6

8救援设施 7

9监控和照明设施 7

II

DB14/T1550—2017

前言

本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。本标准由山西省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：山西省交通规划勘察设计院、山西省高速公路管理局、同济大学。

本标准主要起草人：帖智武、黄仰收、张明欣、李海喜、罗兴宇、胡晋川、王溥慧、王永强、金俊喜、武移风、郝晓燕、王培荔、郭忠印、宋灿灿。

1

DB14/T1550—2017

公路避险车道设计指南

1范围

本标准规定了公路避险车道设计的规范性引用文件、术语和定义、一般规定、路线、路基路面、交通安全设施、救援设施、监控和照明设施等内容。

本标准适用于山西省高速公路和一级公路，其它等级公路可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

JTGB01公路工程技术标准

JTGB05公路项目安全性评价规范

JTGD20公路路线设计规范

JTGD30公路路基设计规范

JTGD50公路沥青路面设计规范JTG/TD33公路排水设计规范

JTGD81公路交通安全设施设计规范JT/T280路面标线涂料

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

避险车道

在行车道外侧设置的、供制动失效车辆驶入、减速停车、自救的专用车道。3.2

引道

引导制动失效车辆驶离公路主线至避险车道制动坡床的连接道路。3.3

制动坡床

由一定松散材料铺筑，供制动失效车辆减速停车的坡道。3.4

2

DB14/T1550—2017服务车道

在制动坡床右侧设置的、供救援、养护、维修车辆使用的专用车道。3.5

应急车道

当引道与主线切线方向的夹角大于5o,且引道长度不足150m时，在主线行车道右侧增设的专用车道，供失控车辆避险驶入。

3.6

坡床材料

由具有一定强度、滚动阻力系数较大、清洁、不易板结风化的材料构成，利于车辆减速的路床铺筑物。

4一般规定

4.1在连续长陡下坡路段，宜在路线右侧、视距良好的路段设置避险车道。

4.2避险车道一般由引道、制动坡床、服务车道、交通安全设施、救援设施、监控、照明设施组成。

4.3高速公路、一级公路有条件时，宜在制动坡床右侧设置服务车道。

4.4避险车道与相邻互通、服务区等服务设施的出、入口间距一般不小于3km，条件受限时，不应小于1km。

4.5避险车道不应设置在桥梁上，桥梁段横风大于7级时，避险车道应设置在桥梁前。

4.6避险车道与隧道出、入口间距一般不小于1km，条件受限时，不应小于650m。

4.7避险车道段排水、防护工程应与主线结合考虑，协调统一。

4.8高速公路避险车道应设置监控、照明等机电设施，一级公路及其他等级公路可视条件设置。

4.9路段监控中心应具有控制和管理避险车道外场监控设施的功能。

5路线

5.1平面

5.1.1避险车道平面主要由引道和制动坡床组成，见图1。

图1避险车道平面示意图

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DB14/T1550—2017

5.1.2避险车道平面线形应为直线。

5.1.3引道起点设置于主线最外侧行车道中心，引道终点与制动坡床顺接。

5.1.4避险车道起点处主线平面曲线半径宜大于1000m，条件受限时左偏曲线半径不宜低于400m，右偏曲线半径不宜低于600m。避险车道与主线切线方向的夹角一般为2°~5°,条件受限时，最大不宜超过10°。

5.1.5服务车道一般与制动坡床平行设置，起点与引道顺接，引道较长时，可设渐变段与引道分离，渐变率（1/m）应不大于1/15。

5.1.6当引道与主线夹角大于5o,且引道长度不足150m时，宜在主线外侧设