25T型客车转向架的故障与维修.pdfVIP

目录

前言-1-

一、25T型客车SW-220K转向架的组成-2-

（一）构架组成-2-

1、构架-2-

2、侧梁-2-

3、横梁-2-

4、协助梁组成-2-

5、空气弹簧支撑梁-2-

（二）轮对轴箱定位装置-3-

1、轮对轴箱-3-

2、轴箱定位装置-3-

（三）中心空气弹簧悬挂系统-4-

1、空气弹簧-4-

2、牵引装置-5-

3、横向缓冲器-6-

4、防过冲座-6-

5、抗蛇行减振器-6-

6、高度限制阀和差压阀-6-

（四）制动盘和闸片-7-

1、制动盘-7-

2、闸片-7-

二、25T型客车的转向架分解及组装要求-7-

（一）分解要求-7-

（二）组装要求的依次-8-

三、25T型客车转向架运用与检修要求-9-

（一）运用维护的基本要求-9-

（二）列检转向架作业范围及要求-9-

（三）库列检转向架作业范围及要求-10-

（四）A1级平安检修转向架检修范围及要求-10-

（五）A2级二级段修转向架检修范围及要求-11-

四、25T型客车SW-220K型转向架检修时的故障及缘由-11-

（一）空气弹簧三级检修规程-11-

（二）橡胶囊更换标准-11-

（三）上盖板，橡胶座，橡胶堆的更换基准-13-

（四）构架煮洗后附加空气室残液无法排净-13-

（五）转向架与车体落成时牵引杆组装困难-14-

参考文献-14-

结束语-15-

致谢信-16-

前言

近年来在中国经济的快速发展的前景下，铁路运输以其自身的独有特点将在各种运输

方式中占有主导地位。

为满意经济发展的须要，近几年铁路的运行速度也在快速的提升。所以为保证铁路的

平安运行，加强各方面技术平安措施是必不行少的过程。铁路提速的关键因素之一就是转

向架的运行速度。

转向架是铁路车辆的五大部件之一，对车辆的速度的影响相当大。因转向架的故障而

出现行车事故的几率虽然已经削减，但是仍旧不能忽视，所以对于转向架的技术保障应非

常重视，以避开列车运行时因转向架故障而发生的行车事故。这是对广阔旅客负责也是对

经济的发展做出肯定的保障。

一、25T型客车SW-220K转向架的组成

（一）构架组成

1、构架

构架为钢板焊接结构，平面呈“H”形。主要由侧梁组成、横梁组成、纵向协助梁、空气

弹簧支撑梁和定位臂等组成。侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组

成空气弹簧的附加空气室。

2、侧梁

侧梁采纳由四块钢板组成箱形断面的焊接结构，上、下盖板厚分别为12mm、16mm，腹板厚12mm，

侧梁中部为凹形。采纳Q345C（或ST52-3）焊接结构用轧制钢板。与弹性节点连接的定位

臂为铸钢件（ZG25MnNi），其与侧梁连接部为圆滑过渡力求应力缓和。

3、横梁

横梁采纳Φ203×12mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理。其内

腔为空气弹簧的附加空气室。在横梁上焊有制动吊座、牵引座及空气弹簧的防过冲座等。

4、协助梁组成

两横梁之间，在纵向由协助梁连接，提高构架刚度，其上安装有横向振