《航空发动机维修技术》——课件：金属切削加工修理工艺.pptxVIP

金属切削加工修理工艺--内圆表面的加工《航空发动机修理技术》航空维修工程学院

内表面圆或孔加工的简介与分类孔是各类机械中常用零件（轴类、盘套、叶片、支架和箱体类零件等）的基本表面，如轴承孔、定位孔、发动机涡轮叶片的散热孔等。也可能是这些零件的辅助表面，如油孔、气孔和减重孔等。拉孔扩孔钻孔内圆表面或孔的加工的类型镗孔铰孔磨孔

内表面圆或孔加工的简介与分类钻孔用钻头在零件的实体部位加工孔叫钻孔。钻孔是一种最基本的孔加工方法。精度低，IT10以下，Ra值为50~12.5微米，一般只能用作粗加工。钻孔可以在车床、钻床或镗床上进行。钻孔最常用的刀具是麻花钻头。

内表面圆或孔加工的简介与分类扩孔扩孔是用扩孔钻对已钻出的孔做进一步加工，以扩大孔径并提高精度和降低表面粗糙度Ra值；通常作为精加工的（铰孔）前工序或最终工序，精度可达IT10-IT9，Ra值为6.3~3.2微米。扩孔属于孔的半精加工方法，常作铰削前的预加工，也可作为精度不高的孔的终加工。扩孔钻扩孔

内表面圆或孔加工的简介与分类铰孔铰孔是在半精加工（扩孔或半精镗）的基础上对孔进行的一种精加工方法。手工铰孔和机械铰孔。铰孔a）铰通孔b）铰不通孔

内表面圆或孔加工的简介与分类镗孔镗孔是用镗刀对已经锻出、钻出或铸出的孔做进一步的加工，是常用的孔加工方法之一。镗床最主要的加工对象是孔，其不但可以加工大型的孔，而且能够保证孔系的形状、尺寸和位置精度。类型加工精度表面粗糙度Ra粗镗IT10-IT96.3-3.2μm半精镗IT9-IT83.2-1.6μm精镗IT71.6-0.8μm;金刚镗IT7-IT60.4-0.2μm镗削示意图镗削不深的大孔

内表面圆或孔加工的简介与分类拉孔拉孔是用特制的拉刀在拉床上对零件已有的加工孔或安装槽进行的切削加工，也称为内拉削加工。拉刀拉刀加工

内表面圆或孔加工的简介与分类磨孔磨孔指用直径较小的砂轮加工圆柱孔、圆锥孔、孔端面和特殊形状内孔表面的方法。磨孔是一种孔的精加工方法，精度可达IT7、Ra值可达1.6-0.4μm。磨孔可在内圆磨床或万能外圆磨床上进行。

内表面圆或孔加工的简介与分类磨孔磨孔一般适用于淬硬工件孔的精加工。磨孔与铰孔、拉孔相比，能校正原孔的轴线偏斜，提高孔的位置精度，但生产率比铰孔、拉孔低，在单件、小批生产中应用较多。●砂轮在固定心轴上转动，工件亦回转且作往复运动。

金属切削加工修理工艺--平面加工方法《航空发动机修理技术》航空维修工程学院

金属切削加工的简介与概述航空发动机由于其高转速、高温度的严苛运行环境，导致其机匣、壳体、轴类零件等出现形变，同时在修复零件过程中，为去掉损伤部位，需要大量运用机械切削加工工艺。

金属切削加工的简介与概述车、铣、刨、磨、钻、膛、齿轮加工、划线、锯、锉、刮、研、铰孔、攻螺纹、套螺纹等。

金属切削加工的简介与概述金属切削加工是用刀具从工件上切除多余材料，从而获得形状、尺寸精度及表面质量等符合要求的零件加工过程。

机械加工方法、类型和特点||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||事先平面加工||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||事先外圆表面的加工||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||事先内表面或孔的加工航空维修机械加工三大类

平面加工的分类和特点刨削和铣削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削则用作平面的精加工。对于尺寸精度和表面粗糙度要求很高的零件，一般都要进行光整加工。平面的光整加工方法很多，一般有研磨、刮研、超精加工、抛光。平面磨削加工平面的车削加工发动机维修平面加工分类平面的铣削加工平面的刨削加工平面光整加工

平面的车削加工PART01

平面的车削加工车削加工是在车床上利用车刀对工件的旋转表面进行切削加工的方法。它主要用来加工各种轴类、套筒类及盘类零件上的旋转表面、螺旋面和平面。其中包括：内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹、成型回转面、端面、沟槽以及滚花等。航空发动机的轴类、盘类和齿轮端面通常可以采用车削加工方法修理。

平面的刨削加工PART02

平面的刨削加工刨削是单件小批量生产的