任务五发动机冷却系统的检测与故障诊断.ppt

任务五发动机冷却系统的检测与故障诊断;;电子控制发动机冷却系统;电子控制发动机冷却系统;;来自发动机;发动机冷却系统的发展;Pe:输出功率

Be:燃油经济性

T:发动机温度;发动机的性能依托合适的发动机冷却；发动机的负荷与发动机的冷却是相对的。;冷却分派管;冷却液分派单元;冷却液控制单元;发动机-冷起动、部分负荷;发动机-全负荷;发动机转速传感器-G28-;发动机控制单元-J361-;几种有关联的特性曲线图;温度选择旋钮电位即-G267-;加热过程中冷却液的温度调整;冷却液温度传感器-G62-和-G83-;假如冷却液温度G62损坏，冷却液温度控制以95摄氏度为替代值，并且风扇以1档常转。

假如冷却液温度传感器-G83-损坏，控制功能保持，风扇1档常转。

假如其中一种温度超过极限，风扇2档被激活。

假如两个传感器都损坏，最大的电压值被加载于加热电阻，并且风扇2档常转。;温度调整单元-F265-;23;冷却风扇的控制;发动机出口的冷却液温度比较;26;自诊断功能;冷却系统的故障诊断;2、故障原因分析

1）冷却系中水量局限性

2）风扇传动带打滑或折断

3）点火时间和供油时间过迟

4）混合气太稀或太浓

5）燃烧室积炭太多

6）汽缸衬垫太薄或缸体和缸盖结合面磨削太多

7）风扇离合器结合时机太晚

8）散热器下部出水管冻结或堵塞

9）散热器下部回水管凹瘪或堵塞

10）水泵泵水效能欠佳

11）节温器主阀门打不开

12）散热器和水套内沉积水垢、锈污太厚

13）分水管锈污

14）机油液面太低、老化、太稠;二过冷;三漏水;例1

????一辆奥迪v62．4l排量的轿车，该车因电子扇不转导致冷却系统“开锅”，且打开空调时电子扇仍然不能运转。????;例1

????这辆奥迪车的散热器风扇的控制，是通过双温热敏开关控制风扇继电器的搭铁线实现的。该车的散热风扇系统共有两个电子扇，它们的连接线束中红色线为正极线，棕色线为搭铁线(直接固定在大梁上)，红色正极线则在右侧大梁上1个正极接线柱处固定。

????其中红色正极线的控制分为风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器控制。在维修时要注意它们的详细位置，风扇低速继电器位于发动机右侧保险盒内的第3个继电???位置,风扇高速继电器装在驾驶员脚下副保险盒内的217号继电器.而风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度，控制继电器的搭铁实现的。

????;?当打开空调开关时，通过空调风扇继电器控制风扇低速继电器使散热风扇旋转。217号继电器的地线(绿／黄线)与双温热敏开关相连,一旦冷却液温度升至一定温度时，双温热敏开关控制该继电器搭铁，散热风扇将进入高速运行状态。此外，217号继电器的主火线及控制火线均在点火开关打开时接通。

????根据该汽车散热风扇系统的工作原理，经查该车缺乏1个风扇低速继电器(顾客反应此车在其他修理厂维修过)。但将其装上后,散热风扇只有高速挡而无低速挡。仔细检查后，发现217号继电器烧毁，导致散热风扇总处在高速运行状态，将217号继电器更换后，故障消失。;;在临时没有替代件的状况下,找来1个2k欧姆的滑动可变电阻与水温感应塞并联以减少电阻值。若此时调整滑动可变电阻，使水温表显示的温度与冷却液实际温度一致时，散热风扇居然伴随温度的升高正常运转了。

????看来故障的原因在于水温感应塞。由于水温感应塞损坏，它一直给车用电脑一种不能使散热风扇运转的低温错误信号.散热风扇自然也就不能正常运转。最终将水温感应塞更换后，该车恢复正常。

????可见，这辆汽车的电脑接受水温感应塞的输入信号，当水温到达规定值时，电脑便控制风扇继电器的地线搭铁，使散热风扇运转。以上是两种截然不一样的控制方式，但只要我们弄清晰它们的工作原理，对故障进行认真仔细的检查和分析，同样可以迅速处理这方面的问题。