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丰田卡罗拉越野（丰田卡罗拉锐放评测）

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大灯只有中高配有led远近光一体大灯，低配两款采用的仍旧是卤素光源。前

通风盘后盘式刹车的制动也是同级正常配置，r17的双五幅金属轮毂对于卡罗

拉锐放的体型来说还是显得偏小。而且corollacross的字样只在牌照架上方得

到了保留，国产车型尾灯内部的字样也被取消了。舒适中上空间尚可卡罗拉锐

放除了顶配其余的车型都是这种传统式天窗，不要羡慕顶配车型，头部空间反

而比车展上的顶配好了很多。座椅是仿皮材质，前排调到最低头部有一拳空

间。高配车型有后排出风口，usb接口前1后2勉强够用。后备厢地台较低，

搬运物品很方便，由于采用非全尺寸备胎，地台较为平整。卡罗拉锐放的支撑

性在合资同级suv里面是偏硬的，只是略好一些，请一定放弃激烈驾驶的想

法。加速层面，车辆驱动轮平稳，并未发生打滑，最终取得了百公里11.3秒的

加速成绩。制动层面，41.6米的成绩表现不错，制动力释放线性，车身制动姿

态良好。目前该车本地是平价销售，但要求店内上保险。主要竞品有本田的

xr-v，捷达vs5，福特领界和领睿。这辆车的主要目标人群其实是工作几年的

小年轻，而不是真正喜欢驾驶的人。

我早就想评测卡罗拉锐放了，但是因为物流原因，店里面到的车并不多，

上牌的试驾车一反常态用了次高配。对此我心里早有准备，我的快递还在半路

上卡着呢，都一个多星期了还没发过来，何况汽车这种需要专用运输车来调货

的。

和卡罗拉关系不太大

尽管英文名叫corollacross其实外观上和卡罗拉关系并不大，从rav4

（含老款）汲取的设计元素更多。真正继承卡罗拉血统的是卡罗拉旅行车

（corollatouring），虽然有个跨界的标签，但是它毫无疑问是一台suv。

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该车的定位是介于奕泽和rav4之间，基于tnga-c平台打造。长宽高分别

为4460/1825/1620mm，轴距2640mm从尺寸上看是紧凑级suv的水准，只不过

是入门级。从外观上来说，卡罗拉锐放和美版车型的外观没什么区别，硕大的

梯形中网塑造出一种力量感和视觉上的宽大，镀铬条对国内消费者来说是个加

分项。黑色饰板明显是仿照澳洲大杠的造型，虽然卡罗拉锐放和越野半点关系

都扯不上，好歹有个外观造型也算满足下小年轻去远方的心。

大灯只有中高配有led远近光一体大灯，低配两款采用的仍旧是卤素光

源。至于前雾灯和led日行灯也只是中高配才有，低配干脆就没这个配置。雾

灯的位置在黑色装饰件的下方，从美观角度来看灯泡尺寸太小，塑造越野范儿

就有点不足了。

侧面最突出的特点就是功能区分明，由于是美版车型国产，这么设计也不

难理解。

真正的腰线是从大灯延伸到车尾，车门附近的线条只是装饰用的，轮拱上

的黑色塑料件也只是装饰品。侧面的黑色装饰件烘托跨界风格，后视镜外壳采

用了双色装饰，顺便说句侧踏板只是个别4s送的，不是原厂件。

试驾车的轮胎是邓禄普enasaveec300+215/60r17，除了顶配车型，其余车

型都是该尺寸的轮胎。以丰田的装车量主打节能静音的轮胎还是很容易找的，

不用担心线下无法找到。前通风盘后盘式刹车的制动也是同级正常配置，r17

的双五幅金属轮毂对于卡罗拉锐放的体型来说还是显得偏小。

尾部的扰流板还挺好看，但我要吐槽下尾灯。美版车型只有倒车灯采用了

卤素光源，可国产版卡罗拉锐放直接清一色卤素尾灯，这都要减配么？而且

corollacross的字样只在牌照架上方得到了保留，国产车型尾灯内部的字样也

被取消了。尾部有一些rav4的设计元素，当然鉴于