撞击能量吸收讲解.pptx

;非承载式车身有坚固的车架，车身通过螺栓和橡胶垫固定在车架上。这类车身在发生碰撞事故时，由车架承受大部分的冲击载荷，车身本体受到的损伤相对于承载式车身要小许多。

非承载式车身的车架上也设计有碰撞缓冲区，在遭受较大的冲击时发生变形来吸收碰撞能量，图中圈出的部位为车架和车身上较柔和的缓冲部位，主要用来缓冲来自前端或后端的碰撞冲击。;承载式车身通常设计得能够很好地吸收碰撞能量，在受到冲击时，车身由于吸收冲击力而折合收缩，渗入结构之中的冲击力因为被车身更加深入的部位吸收而逐渐扩散，直至消除。

将目测的撞击点作为圆锥体的顶点，圆锥体的中心线表示碰撞的方向，其高度和范围表示碰撞力穿过车身壳体扩散的区域。圆锥的顶点通常为主要的受损区域。;;;撞击过程中，应力集中随车身变形而产生。例如，在折弯一块金属板前，首先在弯折部位开一个孔，金属板弯折时，应力将集中于宽度减小的部位，此处易于折弯。;应力集中区的变形;