福平铁路FPZQ-1标新云山寺左线隧道实施性施工组织设计.doc

1、编制依据

1《新建铁路福州至平潭铁路施工图新云山寺左线隧道设计图》〔福平施〔隧〕07〕

2《铁路混凝土工程施工技术指南》〔铁建设[2010]241号〕。

3《铁路混凝土结构耐久性设计标准》〔TB10005-2010〕。

4《铁路隧道监控量测技术规程》〔TB10121-2007J721-2007〕。

5《铁路隧道防排水施工技术指南》。

6《地下防水工程质量验收标准》。

7《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2010，J1155-2011〕。

8《铁路隧道工程施工平安技术规程》〔TB10304-2009J947-2009〕。

9国家及地方关于平安生产和环境保护等方面的法律法规。

10现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

2、编制范围及原那么

2.1编制范围

新云山寺左线隧道起讫里程DK19+677～DK20+172，全长495m。工程范围包括征地、施工便道、碴场及防护、生产及生活临时设施、明洞段土石方开挖、砼工程、洞身段土石方开挖、支护、衬砌、施工期监测、责任期的维护。

2.2编制原那么

(1)符合招标文件原那么。严格按《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》要求的工期、质量、平安、环境保护等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件原那么。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。

(3)遵循标准化管理原那么。根据原铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》(铁建设[2009]154号)，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。

(4)遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、开展”的原那么。积极采用研发技术提高工程技术和施工装备水平、保持施工平安和工程质量、加快施工进度、降低工程本钱的“四新”技术，认真总结试验数据，充分发挥科技在施工生产中的保障作用，用于创新。

(5)遵循“平安第一、预防为主”和“管生产必须管平安”的原那么。严格遵守国家有关平安生产的法律法规和《铁路工程施工平安技术规程》等有关平安生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行管理措施，确保施工平安，服从业主指令，接受监理工程师的监督检查，严肃平安纪律，严格按规程办事。

(6)坚持资源节约和环境保护的原那么，施工生产与环境保护“三同时”的原那么。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的根本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保护地质灾害防治工作；科学规划施工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序，最大限度地节约使用土地。

3、工程概况及主要工程数量

3.1工程概况

(1)新云山寺左线隧道为单线隧道，全长495m，隧道进出口里程分别为DK19+677、DK20+172，隧路分界里程分别为DK19+677、DK20+172。设计速度目标值为120km/h，采用有砟轨道碎石道床，轨道结构高度766mm，隧道位于曲线上。隧道纵坡设置为进口DK19+677至出口DK20+172为11.562‰上坡。隧道采用全断面衬砌，底面设仰拱；洞内设置双侧水沟，左侧设置电力电缆槽，右侧设置通信、信号合槽。

(2)隧道地形、地貌特征为剥蚀丘陵区，植被茂盛，山体自然坡度较陡，相对高差28～84m，地势较起伏，山体被树、杂草所覆盖，隧道进出口浅埋。地层岩性为：地表覆盖Qel+dl残坡积粉质黏土，褐黄色，硬朔；围岩为εοπ5石英正长斑岩，浅肉红色，节理裂隙发育，岩体破碎，全～弱风化层，地表水与地下水不发育。

(3)隧道围岩类别见表3-1-1

表3-1-1

里程范围

长度

围岩等级

备注

DK

19

+

677

～

DK

19

+

692

15

V

明挖法

DK

19

+

692

～

DK

19

+

732

40

V

短台阶法

DK

19

+

732

～

DK

19

+

755

23

IV

短台阶法

DK

19

+

755

～

DK

19

+

934

179

III

台阶法

DK

19

+

934

～

DK

19

+

954

20

IV

短台阶法

DK

19

+

954

～

DK

19

+

984

30

V

短台阶法

DK

19

+

984

～

DK

20

+

4

20

IV

短台阶法

DK

20

+

4

～

DK

20

+

120

116

III

台阶法

DK

20

+

120

～

DK

20

+

140

20

IV

短台阶法

DK

20

+

140

～

DK

20

+

157

17

V

短台阶法

DK

20

+

157

～

DK

20

+

172

15

V

明挖法

3.2主要工程数量