微课 闭塞概述讲解.pptx

线路分类;相关概念;闭塞：用信号或凭证，保证列车按照空间间隔运行的技术方法相关概念;;采用半自动闭塞法行车时，发车站确认区间空闲，与相邻车站办理好闭塞手续后，出站信号机才能开放，出站信号机显示的允许信号作为行车凭证。

;列车进入区间，在列车未到达接车站前，两端车站向该区间的出站信号机均不能再次开放，此时称区间处于闭塞状态。;采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方面有一定的优越性。;利用通过信号机将站间区间划分为若干闭塞分区，闭塞分区入口处设通过信号机防护，在每个闭塞分区装设轨道电路，利用轨道电路的状态反映列车的占用和离去，并控制通过信号机随列车运行自动变化显示，指示追踪列车运行，这种闭塞方法叫做自动闭塞。;当列车在闭塞分区1G内运行时，由于轨道继电器1GJ被列车的轮对分路，它的前接点断开，继电器接通后接点，使1号信号机显示红灯，表示该闭塞分区有车占用。;3G内无车，使轨道继电器3GJ有电吸起，又因1GJ接点落下，使3GJ前接点闭合而接通3号信号机的黄灯电路，使3号信号机亮黄灯，表示它所防护的闭塞区间空闲，要求后行列车注意运行，前方只有一个闭塞分区空闲。;5号通过信号机由于轨道继电器5GJ和3GJ的前接点闭合绿灯电路而亮绿灯，准许后行列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲，其余的依次类推。当线路上的钢轨折断时，由于轨道电路断电，继电器失磁释放衔铁，使信号灯显示红灯所以能更好地保证行车安全。;四显示自动闭塞?能预告列车前方三个闭塞分区的状态。

要求高速列车按规定速度越过黄绿显示的通过信号机后必须减速。

而对于低速运行的列车来说，越过黄绿显示的通过信号机时则不必减速。;实际上对于低速列车来说黄绿显示的意义相当于绿灯显示，而对于高速列车来说是将两个闭塞分区作为一个制动距离来对待，将黄绿显示视为注意信号，在越过黄绿灯后准备在红灯前停车。

这样可以解决线路上以不同速度运行的列车的行车要求。;在自动闭塞区段中，相邻两个车站之间的正线划分成许多闭塞分区，可以同时有两个以上的列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。

同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有车占用或钢轨折断时都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内运行的安全。;;;;;;;THANKYOU